12Lane 發表於 2022-6-1 23:26
我自己就冇留意開沙田堆重組脈絡，純粹吹水講下感覺。
當初286X取代86B，以沙田區覆蓋範圍計都合情合理啦 ...
其實286C去到第一城先上公路，係咪都應該檢視下
對馬鞍山而言，沙田醫院尾站都會快唔少
就算未做到全日，286C至少有條件兩繁拆線，或者開條深長荔版 40E / X89D，耀安邨下站青沙轉車站 |
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Jamesho81 發表於 2022-6-1 23:59
根本深長荔來往沙田全日客源計最大需求就係沙市，有乜理由因小失大。都唔講條走線咁極品，由黃泥頭碌到落 ...
深長荔 - 沙田市中心，不論九巴睇價錢牌，定乘客睇車程，都會利用72為主；呢方面應該唔需要修改，維持現狀已經可以
(唔排除有人會貪平上86，或者送72車尾、見有86就上)
除非九巴諗住大埔區青沙重組，272E/272P全日取代72啦，不過86C都未死，72有兩大段埔公山路，應該更加難搞 |
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問題係冇T4，就算行沙瀝都要落一落沙角街或者紅梅谷路先可以上到青沙，停一停燈個時間隨時同經第一城上青沙冇分別！
所以目前階段所有馬鞍山<>青沙/城隧線一律唔建議行沙瀝，直至T4落成先好考慮！
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https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/index.php?mobile=yes
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濱景"long"住喺中間
自成一角又唔夠客
總站本身都係泊街邊
想夾第一城做都唔易
（同埋第一城交通都好成熟）
石門本身近鐵，人口又唔高
兩邊夾埋都出唔到啲咩貨
（但又未致於冇客）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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馬鞍山想耀安直出只可以等十四鄉發展好先得
十四鄉>泥涌>落禾沙>烏溪沙>利安>錦英>雅景台
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九巴又乘機收貴馬鞍山一至兩蚊
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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