九巴又申請加價

原帖由 GR614 於 2010-7-31 00:06 發表

如果有人對新巴，新渡輪有興趣，我認為新創建會好樂意咁賣盤......

點解新創建會好樂意? 咪因為佢其他行業搵錢更快.
2010 年的今日已經唔係以前 80 年代講緊的回報.

前一批九巴司機, 人工萬幾.
今日新請的, 加加埋埋才九千一萬.
車廠修理外判, 幾條線才一個站長... Cost Down 到.........

收入就...
地產唔好講.
十年間全冷的服務 = 變相加價 30%

九巴Offer的轉乘唔係咩優惠. 只係九巴畀唔到直車我先要我畀多 $0.5 去做駁腳

唔對九巴反感先奇   如果得罪到九巴Fans, o係度講對唔住. 我只係講出事實

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-7-31 00:09 發表
問題不在此
老九都話到明經營環境極不樂觀
有邊個仲會咁無聊接佢手?

九巴最值錢o既野唔係專營權, 而係佢d 地皮

原帖由 victorwong888 於 2010-7-30 22:50 發表

不過唔知政府有無勇氣收回九巴專營權呢?

政府會有勇氣對付商人嗎?

原帖由 krausssammy 於 2010-7-31 00:17 發表

九巴Offer的轉乘唔係咩優惠. 只係九巴畀唔到直車我先要我畀多 $0.5 去做駁腳 巴士,鐵路,生活. c+ M, Y/ J" W  X9 [. b( S% T( `1 _

新城既轉乘咪平得仲少...

如果按照九巴提出既加幅,係咪所有線將會超過其歷來最高價位?
EG: 72X,未全冷時, $6,7/ $9.1, 現在$8.8 ,加價後, 大約$9.5....

原帖由 GK9636 於 2010-7-31 00:22 發表


九巴最值錢o既野唔係專營權, 而係佢d 地皮

放九巴當然唔會放地皮la...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 31/7/2010 00:09 發表
問題不在此
老九都話到明經營環境極不樂觀
有邊個仲會咁無聊接佢手?

佢唔做實有人做的，咪以為個個都好似載通、
新創建 (?) 咁，當交通係雞肋，搞到一鑊泡先得架，
又唔見進智之流有呢 D 問題？
香港地 D 小巴咪又係一樣咁經營到？

有時覺得，管理不善就係管理不善，唔怪得人的。

反觀九巴搞大版圖，路線網更趨系統化，的確來自新道路、新建設所帶來的機遇

沙田區的路線發大黎搞，都係新隧道通車有關，大老山隧道、城隧未通車，九巴已經大事宣傳路線改動安排
73X, 74X, 75X 直通快車，除74X, 更因應收窄行車時間得以加經大埔墟
沙田區，89A 不用再一線城河東，爆車被人插，分拆出80X, 89X, （89C 輔助），還有82X, 84X, 84M 等服務前三者未能服務的地方
而馬鞍山更出現新區比老區路線服務更優越的情況，680 甫開辦全空調，派AD, AL, DA 服務，反觀較早前開辦的182 仍然可以有兩軸巴士服務，儘管全日服務時要混合派車，但派ES 也是最簇新的，或者說，機遇處處莫過於此

新隧道，新路線，或者路線改動，這才是服務擴展的朝氣
兩年新路才辦路線，這不叫堪憂嗎？

原帖由 238X 於 2010-7-31 01:02 發表


佢唔做實有人做的，咪以為個個都好似載通、
新創建 (?) 咁，當交通係雞肋，搞到一鑊泡先得架，
又唔見進智之流有呢 D 問題？
香港地 D 小巴咪又係一樣咁經營到？

有時覺得，管理不善就係管理不善，唔怪得人的。 ...

世界係因果循環,當政治氣候及政策傾斜一方時,自然係無心戀戰,
特別新官上場,都預期九巴業務會變成點

香港大型交通機構幕後點都涉及地產,如果交通業務係獨立生意,
自然要想辦法去爭取利潤,只可惜當交通業務只是集團其中一門
生意,做事方式同搵錢方法就自然不同,不論新創建載通港鐵以至
油麻地天星都係一樣

想問下過海線會係 o係咩情況下先至要加價？