電車車隊消息 2014

原本部#172既車架只用了數年，為何那麼短的時間就決定放棄？是維修成本的問題嗎？

原帖由 Wright---AVW16 於 2014-3-3 23:49 發表
原本部#172既車架只用了數年，為何那麼短的時間就決定放棄？是維修成本的問題嗎？

相信是柚木車身的修復成本愈趨昂貴，所以便放棄吧！
其實拆了它也好的，有一次坐 #172　，都見到有些小動物在車身遊走
反觀，高科技對比起此情況都還要少

原帖由 HKMTR_A140 於 2014-3-3 07:03 發表
友人指出新172已經服役，大家不仿留意街上有否見到172便能証實舊車是否已退役

可否影下新＃172及上載有關照片以證明舊車已退役及新172正在服役/載客中?

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-3-4 10:14 編輯 ]

原帖由 hkt116 於 2014-3-4 00:41 發表


相信是柚木車身的修復成本愈趨昂貴，所以便放棄吧！
其實拆了它也好的，有一次坐 #172　，都見到有些小動物在車身遊走
反觀，高科技對比起此情況都還要少 ...

其次172的控制系統係有缺陷，每次起步同停車時都會"Chok"一下，對於正常人來講冇咩大影響，但對於老人家同傷殘人士黎講，就好易出事令佢地仆倒，另外此車要用
風制停車，因為使用電制停車時制動力度去到一

定程度時會打滑

看來電車公司方面會推翻於2011年會保留柚木載客電車的承諾了，因為連這輛於2009年才製成的柚木電車也考慮放棄，,再加上陳是耀在亞視也提到維護柚木電車的成本愈來愈高，柚木也愈來愈難買到，那樣於1987年起製成的柚木載客電車就更加難以繼續保留了。

原帖由 hkt116 於 2014-3-4 00:41 發表


相信是柚木車身的修復成本愈趨昂貴，所以便放棄吧！
其實拆了它也好的，有一次坐 #172　，都見到有些小動物在車身遊走
反觀，高科技對比起此情況都還要少 ...

反而我不只一次在高科技車廂內看到有昆蟲走動……

說到底只是車廂清潔做得不好。

原帖由 ML29 於 2014-3-5 01:30 AM 發表
反而我不只一次在高科技車廂內看到有昆蟲走動……說到底只是車廂清潔做得不好。

仲有下層車尾通常封晒塵

P.S. 下層車尾雖然闊咗，但扶手位置好缺乏...

[ 本帖最後由 Chick 於 2014-3-5 22:54 編輯 ]

昨晚 #30 在金鐘道西行與花園道交界與新巴 #5080 相撞，車頭嚴重損毀，而 #30 電車於上星期五才換新版 Rimowa 廣告．．．
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20140305/52252539

原帖由 hkaiw 於 2014-3-6 12:33 發表
昨晚 #30 在金鐘道西行與花園道交界與新巴 #5080 相撞，車頭嚴重損毀，而 #30 電車於上星期五才換新版 Rimowa 廣告．．．
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20140305/52252539 ...

#30損毀情況與#13相若，恐怕會雙雙提早退役。

另外#10已復出；
#60被換上第一代拖里，終於「撥亂反正」……但恐怕有其他車變「錯配」

。

8/3:
．#174 留廠，底盤已被移走，停放在留廠車坑頭位，而後面則是已裝回底盤的 #129（底盤編號：84），不過該底盤兩軸之間沒有欄柵，亦沒有了電磁鐵，故不知道是否與 #174 對調了。
．#42 車廂傍板、座椅、車窗及駕駛盤已被拆走。
．新 #74 已完成組裝，今天一直停泊在豐物道那邊，而舊 #74 至今仍然原封不動。
．#41 的車門已被拆走。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2014-3-8 23:39 編輯 ]