新疆增建通往中亞鐵路 藉此引進中亞資源

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鐵路落成之後,應該可以藉此引進中亞資源,不舍呢條鐵路可唔可以
做埋客運呢

客運都無話唔可以，不過經過前蘇聯國家，始終牽涉軌距不同的問題，
對長途旅客來說，吸引力不大。

題外話，以前曾有一列車由伊朗德黑蘭，經土庫曼、烏茲別克，到哈薩克阿拉木圖，
但只來回行走了一次，便因被擲石頭而停運。

阿拉木圖曾經有長途列車直達中國蘭州，後來因客量不佳改為來往阿拉木圖及烏魯木齊。

吉爾吉斯局勢不穩，其境內路段之興建，可能遙遙無期。

Ref: www.iran-by-train.net

[ref=371716]DIH[/ref]  在 2005-9-18 03:45 PM 發表:

客運都無話唔可以，不過經過前蘇聯國家，始終牽涉軌距不同的問題，
對長途旅客來說，吸引力不大。

題外話，以前曾有一列車由伊朗德黑蘭，經土庫曼、烏茲別克，到哈薩克阿拉木圖，
但只來回行走了一次，便因被 ...

軌距問題事少(最多學銀河鐵道999位鐵郎冒險出站外"行街"#)

最大問題是旅客乘列車每經一過前蘇聯加盟共和國都俾一次簽証費,
宜家俄羅斯簽証費已經仲貴過我地續BNO or 美國簽証費,
再要經其他前蘇聯加盟共和國睇怕貴過搭飛機#:-X