[飛行報告組圖] 港龍花機之旅

行程的主角, 大家都在另一篇文猜中了, 是 B-HWG (資料圖片)。


登機牌。登機時間係 12:50。不過後來因為太多飛機升降, 延
至約 14:30 才能起飛。在跑道起點轉入跑道後不知何故又轉回
滑行道, 再讓排後面o既一架東方 737 先起飛, 我們才能起飛。
難道內地人不愛排隊連飛機都可以打尖? 駕駛室廣播則稱之
為「北京至香港航道管制要延遲 5 分起飛」真是大惑不解。
本航班的副機長是一名女外籍人士。


離開濟南並向開封方向航行。


整張一樣角度一樣係 A330 不過係 CX o既相先。


午餐。附有復活節抽獎表格。


第一次在港龍機上食雪榚有得揀味道。我則從o云呢娜同咖啡
之間選擇了咖啡。


派完雪榚後, 臨降落前約個半鐘再派花生。


再探訪有窗o既廁所。不過上手唔知做乜搞到個地板好濕。


花機o既內籠同另外三架新飛機都係大致一樣o既o者。四架新
A330 我重差一架 B-HWH 未坐過。



如果有對航空缺乏知識o既搭客, 會唔會睇o左個航道顯示後以
為機師蕩失路呢? 呢個係咪就係早前報道話大陸唔畀飛香港o既
飛機在大陸地方先行下降引致o既後果?


回頭是岸呀師主!


取回行李輸送帶位置同轉機資料。中間去台北o既 KA482 其實就
都係 B-HWG o既下一個航班。不過我o地班 KA991 六點至著陸, 18:45
起飛似乎好大機會會延遲了。

在取回行李輸送帶等行李時發現 Twins o既阿嬌, 原來佢同我同一班機。

- 完 -

果位外籍女副機長,,係咪唔係好高,頭髮到shoulder 咁上下架?

*之前曾經見過有架MU既737,係N151停機位(即係近16-19閘對開果乍OUTER BAY 最外邊近TAXIWAY同RUNWAY果個)
PUSH BACK(PUSH BACK後機頭向東涌 機尾向RUNWAY),,
同一時間22閘亦有隻機PUSH BACK ,,架MU竟然一個U TURN掉頭出TAXIWAY
我諗應該問左control tower 卦...

不過 架MU唔係趕到咁呀.......

講開又講 AA D"波板佬"(幫D機泊位果D) 好似唔係好掂
曾經有一個 隻機轉彎都睇唔到(距離架AA車50米都無),,到隻機"埋位"先睇到,,,拿拿聲拎兩塊波板出黎泊位
最後.. 衰左 隻757泊得好衰
後尾要搵CASL D車黎拖埋位
757咁大架 咁嘈都睇/聽唔到...佢..發緊夢呀??

有幾次,,隻機(CI同 BA)轉晒彎埋位( CI機頭對住客運大樓),D"波板佬"先到...
(BA就停係TAXIWAY等)

唔知係佢地人手唔夠丫 定 真係咁多機要泊...

原帖由 eg8739 於 2006-4-8 00:32 發表
果位外籍女副機長,,係咪唔係好高,頭髮到shoulder 咁上下架?

唔係好高, 但係好瘦下。

Why did the China government have such rules for all the imcoming HK Flight? Any details about this?
I have never seen they have window in the bathroom

如果有對航空缺乏知識o既搭客, 會唔會睇o左個航道顯示後以
為機師蕩失路呢? 呢個係咪就係早前報道話大陸唔畀飛香港o既
飛機在大陸地方先行下降引致o既後果