2019-2020 年度沙田區巴士路綫計劃

希望88X火炭總站搬去桂地街之後可以沙田尾車可以延長至凌晨12點幾尾車，加上我諗到88X上午6:15至中午12:15分班次或中午12:45之後由火炭開出的班次經過藍田匯景後可跟603路線去油塘、上高超道、碧雲道、連德道、德田街、安田街回原線返火炭，這樣88X可以服務埋油塘及藍田山上居民。

934都係夠鐘開到車站，點解980X特班咁少都要剝奪派車自由呢......

嘩做到咁明目張膽抽E42水

cla981024 發表於 2019-1-28 21:08
只能夠講本身E42同A41都收得平

而家條A42收$27.7根本完全唔吸引

Cut E42 車真係走火入魔

顯徑收$27.7入機場又係Hi大咗，A41黃泥頭先收$22.3，除非真係夾岩時間又有位，否則去沙中轉A41仲好，轉乘果程又有得減返。

88X去油塘收左皮?

kaiyip24 發表於 2019-1-28 21:16
咁樣富安就會多咗5班87D，但問題係而家已滿載了嗎？

其實有87D「特特快」之後，朝早時段錦英利安富寶出 ...

索性把早上正線車（經富安、濱景、一城) 取消
把車分給87D馬市特，87D特特快加班
然後87D特特快經亞公角後上公路

這樣總比現時方案好

Jacob 發表於 2019-1-28 23:38
Cut E42 車真係走火入魔

顯徑收$27.7入機場又係Hi大咗，A41黃泥頭先收$22.3，除非真係夾岩時間又有位， ...

A42收到FARE SCALE的上限,等於A41P收費。

其實拆河東一條黃泥頭開(入埋顯徑青沙出),河西一條火炭開(禾輋,沙中,美田+美林,城隧出),我用GOOGLE MAP度過都是平均單程都是43公里/46公里(入埋港珠澳口岸除返2計)左右,唔明做咩死要攪到沙田A車兜餐死...一條線又河東又河西咁...

真係大咬...

287D咁走法好奇怪,87E回程比287D更有優勢?另外有無人收到風87E回程開未同埋走線會唔會變?

eternalflame 發表於 2019-1-28 21:31
火炭東區線成條通宵線咁左兜右兜
慢遊城河西四美顯徑圈仲要上沙乙博先上大隧
睇咁多年RPP都未見過咁世界級 ...

直程係白痴
我真係唔明，正正常常跟85去大圍，然後田心上青沙，真係咁難？

先唔講屈返去沙角上東隧塞車既問題
就算大圍段，都根本無需要條條邨兜曬
你條線尾站直上青沙，四美/顯徑班客自然識得行過去/搭小巴過去上車
港島東>沙市/火炭，本身係一個全日都有客既位
俾你入四美/顯徑兜一兜，有客都即刻落曬地底

一條potential既線皇，竟然可以畫成咁，真係多謝曬

castanopsis 發表於 2019-1-29 05:27
直程係白痴
我真係唔明，正正常常跟85去大圍，然後田心上青沙，真係咁難？

沙角乙明第一城已經有682B去東區，毋須整多條東區線。