嚟緊咁多新路線，我唔相信新城唔可以憑自己嘅能力去奪到路線，你少同佢擔心好過啦... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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商業世界, 只係講錢, 事實上, 有兩個指標, 一係新城便覽, 港島專利預期連蝕三年, 而今年蝕幾多, 新城已係報紙交代佢預測個數而新巴融資成本增加, 即係借貸金額上升
而賣盤有好多原因, 而家盤數咁差, 你做生意又無前景, 明知港島難做, 做極都無正回報, 比你營運有無心機做?
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053h4 發表於 2020-8-24 15:31
七億係確認虧損, 呢一點新創建通告已說明, 但你所以的延後如果新城收益好資產有所增值, 往後會有表現收入
...
果七億未入到賬就梗係列入虧損啦，同埋減值虧損唔係真正嘅虧蝕，而係會計計算方法
所以由頭到尾都係講緊你個人立場，唔代表新世界有同樣立場，新城就冇問題㗎啦，不過你就難救番啦 |
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因預計將訂立買賣協議，約7億港元的減值虧損已於集團截至2020年6月30日止財政年度的綜合財務報表中確認。假設完成將於2020年8月底發生，該項減值乃主要參考本集團就目標集團於2020年8月底的預期賬面值與代價淨額的公平值之差額釐定"
先再引用一次,而按現時的會計準則, 如果預期收到錢, 係以NPV方式入RECEVIBLE, 因此, 這七億的虧損, 係考慮埋未來潛在收入而確認的虧損, 因而你講係唔正確的, 亦唔係你口中的戲
當然, 如果有神跡, 新經營者可以大幅改善財政情況, 就係後話 |
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053h4 發表於 2020-8-24 15:48
因預計將訂立買賣協議，約7億港元的減值虧損已於集團截至2020年6月30日止財政年度的綜合財務報表中確認。 ...
當公司認為先做減值較為合適嘅時候咪會做囉，到時收到錢就可以當係額外盈利入賬，而家講緊係最長七年後嘅事，俾我都會撥落虧損先啦 |
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本帖最後由 053h4 於 2020-8-24 15:58 編輯
唔係公司覺得幾時做就可以做, 而係要根據諸如HKFRS15的原則, 以NPV的方式去衡量
你或者講講, 新巴城巴有咩方式可以大幅改制財務情況?
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053h4 發表於 2020-8-24 15:56
唔係公司覺得幾時做就可以做, 而係要根據諸如HKFRS15的標準, 以NPV的方式去衡量
你或者講講, 新巴城巴有 ...
所以咪話你所有嘢淨係睇表面囉, 要做就一定有方法可以做, 只要假設筆錢唔一定收到就得
佢有咩方法改善財政收入，唔需要亦都唔到我或者你去理，佢點經營係佢哋管理層嘅事 |
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大把人盤生意蝕到嘔都繼續營運落去...
唔該你唔好咁婦愚之見認為蝕錢就立即離場啦...
同埋好多時文件上嘅數字係反映唔到實際情況的。
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你有你可愛，我有我好笑。
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佢可能有意再收購新城，所以問緊人有咩方法囉
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你有你可愛，我有我好笑。
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一定有方法做?
專利巴士盤數係要比政府批, 及係巴士便覽公佈, 咁你講的一定有方法, 係咩方法?
交咨會機於新城交上去盤數, 係上次加價審批中, 指出新巴城巴加完加後都會出現持續虧損, 我相信好多人都想知, 你所提到的方法具體指什麼, 而交咨會或者政府都忽略左?
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