唔出奇。呢度有站友在F版建議過開四美街至南區經薄扶林道巴士線，似970同970X嘅變種路線，新巴可FF下。 到時797可以停番出面彩虹道算數，畀新線入總站。
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前荃葵青區居民
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真心講﹐以整體交通流量去講﹐這2條線應該取消龍翔道分站。
就算用現時情況去講﹐下繁都只係幾班車才有2-3個人上車(2條線加埋計)﹐絕大部份人都係四美街上車。
倒不如轉番出去龍翔道後﹐直接去下一站黃大仙好過。
而按照下繁四美街的排隊情況﹐新 "總站" 啟用後﹐都不應只停龍翔道取消 四美街 "總站"。
因為人龍唔短﹐上客時間太長﹐影響埋龍翔道其他路線要等埋站﹐間接令慢線排晒巴士龍。
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一條小巴線 (日間 + 通宵) 可以佔 4 條坑，比巴士還用得多。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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本帖最後由 ky927 於 2022-5-22 13:18 編輯
同鑽石山總站9成一樣，係多一個大入口
總站名真係叫四美街總站？定還是用上蓋物業個名？（啟鑽苑？）
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而家暫時叫「鑽石山綜合發展區公共交通交匯處」。到時可能叫「鑽石山(啟翔苑)」或「鑽石山(南)」卦？
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前荃葵青區居民
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拉唔到797都要學203E拉E23落去霸住條坑
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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KW2523 發表於 2022-5-22 00:55
搬到咁出 其實同叫人行出去鑽石山站差唔多
基本上只得1A小巴同條招標線擺車真係有用
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1A個站環境好過牛池灣村，長遠應該越嚟越多人用新站做轉乘點。新界線與其諗住繼續兜，不如改九龍灣線經啟新道入新蒲崗，喺大有街/八達街一帶設站，再上返龍翔道。 |
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巴士的膠 發表於 2022-5-22 18:41
1A個站環境好過牛池灣村，長遠應該越嚟越多人用新站做轉乘點。新界線與其諗住繼續兜，不如改九龍灣線經啟 ...
1A 點都係牛池灣村先係客倉，本來采頤個位已經對區外客轉車客冇吸引力，鑽綜個角落位真係用嚟擺車多過集客
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因為現行路線，只有1A同1S係做真正喺四美街做總站，佢霸得多坑都合理嘅。
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前荃葵青區居民
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