本帖最後由 KC3555 於 2022-10-28 01:05 編輯
朋友找歷史資料無意中發現1966年12月新界區客量排名:(因為字太曚,用盡眼力確保數字絕大部份正確)
排名 | 路線 | 月總載客量 | 用車數量 | 每日總班次 | 日均客量 | 每班平均客量 | 1 | 19 青山灣—上村(今:54) | 805,001 | 17 | 332 | 25,967.77 | 78.22 | 2 | 16 佐敦道碼頭—元朗 | 629,864 | 40 | 400 | 20,318.19 | 50.80 | 3 | 15A 佐敦道碼頭—上水 | 599,770 | 27 | 270 | 19,347.42 | 71.66 | 4 | 34 中葵涌(今:葵興站)—荃灣沙咀道(今:近白田壩街口) | 461,449 | 7 | 420 | 14,885.45 | 35.44 | 5 | 16A 佐敦道碼頭—荃灣西約(今:近灣景花園) | 460,156 | 20 | 334 | 14,843.74 | 44.44 | 6 | 17 元朗—上水(今:76K) | 456,822 | 11 | 270 | 14,736.19 | 54.58 | 7 | 33 深水埗碼頭—荃灣碼頭 | 448,486 | 14 | 361 | 14,467.29 | 40.08 | 8 | 20 上水—沙頭角(今:78K) | 281,165 | 8 | 208 | 9,069.84 | 43.60 | 9 | 18 元朗—上水(今:77K) | 271,382 | 8 | 192 | 8,754.26 | 45.60 | 10 | 23 元朗—大埔墟(今:64K) | 271,084 | 10 | 180 | 8,744.65 | 48.58 | 11 | 24 元朗—后海灣(今:K65) | 248,481 | 6 | 250 | 8,015.52 | 32.06 | 12 | 16D 北葵涌(今:石梨)—荃灣西約(今:近灣景花園) | 206,970 | 8 | 174 | 6,676.45 | 38.37 | 13 | 26 佐敦道碼頭—元朗(今:51) | 183,194 | 12 | 120 | 5,909.48 | 49.25 | 14 | 16B 北葵涌(今:石梨)—深井(今:馬灣碼頭)(繁忙時間行走) | 177,435 | 6 | 134(平日)
204(假日) | 5,723.71 | 38.79 | 15 | 22 九龍城碼頭—西貢(今:92) | 168,058 | 6 | 92 | 5,421.23 | 58.93 | 16 | 15B 佐敦道碼頭—沙田 | 164,662 | 12 | 230 | 5,311.68 | 23.09 | 17 | 25 大埔墟—大尾督(今:75K) | 99,090 | 4 | 120 | 3,196.45 | 26.64 | 18 | 21 九龍城碼頭—大澳門(今:91) | 62,806 | 4 | 54 | 2,026 | 37.52 | 19 | 30 九龍城碼頭—調景嶺 | 62,746 | 6 | 94 | 2,024.06 | 21.53 | 20 | 29 上水—打鼓嶺 | 62,590 | 2 | 56 | 2,019.03 | 36.05 | 21 | 32 荃灣碼頭—城門水塘 | 55,911 | 2 | 106 | 1,803.58 | 17.01 | 22 | 15 上水—文錦渡 | 34,393 | 2 | 130 | 1,109.45 | 8.53 | 23 | 28 西貢—大網仔 | 25,590 | 1 | 36 | 825.48 | 22.93 | 24 | 18A 沙頭角—鹿頸 | 18,242 | 1 | 44 | 588.45 | 13.37 | 25 | 27 佐敦道碼頭—青山醫院 | 17,280 | 2 | 20 | 557.42 | 27.87 | 26 | 16C 佐敦道碼頭—青山(今:何福堂書院)(星期六日服務) | 4,218 | 5 | 34 | 421.8 | 12.41 |
其實還有很多數據發現,16這條經典車鍊,即後期的50,空載率是非常高。
而且屯門至元朗之間的流水量是極其高(沒有可能想得到19居然能有80萬客量一個月),由此可見得港英政府為甚麼會打算在屯門元朗之間興建輕鐵。
而且更發現當時新界西在巴士交通規劃時,畫分數個區域,規定每個16系的區域(包括16, 16A, 16B, 16C, 16D, 19, 26, 27, 33, 34)一天總共要有幾多服務班次攤分。
以上數據更發現,當年荃葵兩區內需相當強勁,應該區內往來需求,比前往市區並接駁渡輪前往港島的需求更強。故此往後地鐵未開時爆出一堆區內線:如31, 31A, 34, 34A, 35, 36,條條線都差唔多,但班次鮮明的頻密。
所以巴士做唔切,小巴搶食。地鐵荃灣線通車後,巴士卻無啖好食。
如果大家再有甚麼發現,歡迎分享。
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