本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-11-23 15:18 編輯
da93 發表於 2022-11-23 13:53
同時間你唔好忘記呢推E車個收費係由佢開線至今都未加過價
所以唔可以話E車平囉，我當E11之前跟專一咁加價，今日已經收$25.x，同地鐵$22.2比真係留返俾你答啦仲要咁嘅服務水平
793 795X本身已經借啲意加價收得貴，仲貴過過海去到最遠嘅118已經唔合理，仲要再加真係搭地鐵算啦
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其實應該話龍運嘅價錢晌經過咁多次加價後，拉近左同城巴個距離
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932gz6061 發表於 2022-11-23 15:11
我都唔明呢到某d版友愛戴厹嘅原因點解會係膘
呢班人係當大西北人就係客，沙田，九龍市區同TKO就係地底泥 ...
Fb都見好多巴迷因為月票變咗狗巴PR
吹捧程度同強迫別人接受無分別
同某電視台一樣
仲有而家大西北我唔覺得個個都買狗巴月票 |
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932gz6061 發表於 2022-11-23 08:49
係咪同一堆線比厹開就冇問題?
係咪50比厹做就8班平均有60人?
其實唔排除呢個可能性，等如我係930X沿線居民，但有月票所以要行去搭934，如果930X係九巴做相信乘客數量會有上升。 |
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本帖最後由 HU6455 於 2022-11-23 15:35 編輯
反而想睇下九巴今次又點玩數字遊戲
例如: 九巴月票下, 月票既收益九巴同龍運係點樣拆數? 九巴月票收益唔關龍運事? 令到龍運條數做得更差? 結果可以加價幅度可以更高?
又例如: 龍運呢2年人為換晒所有車, 折舊率關係而做差條數?
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本帖最後由 HV7967 於 2022-11-23 15:43 編輯
現實係得巴膠同區棍先care一個幾毫
一般乘客唔多睇價錢牌，彌敦道北行大把人比全費42 234x 30x等等坐幾個站
大把人夠日日比10蚊73x上梨木樹
快=鐵，要坐=巴士
根本啲人有曬prefrence，加唔加無乜影響
同埋巴士加，鐵又跟住加啫
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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一個幾毫你唔嘈嘅，之後佢咪開親嘅線都收貴一個幾豪，仲有加價幅度可能帶來嘅變化。
變左呢樣野只會俾人繼續嘈，但同時乘客間嘅個人決定大家都冇辦法阻止。
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本帖最後由 HV7967 於 2022-11-23 16:01 編輯
唔計加多個X收多一蚊，開新線搶錢年代已成過去
有jb咪有價減
而加開親啲線都無收貴
仲收平多唔只一個幾毫
90 96 97睇下幾平
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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招標線咁平
其實反而窒礙咗條線嘅發展
因為投標嗰刻只係諗住贏條線返嚟
有需求都好，都會因為收得太平而唔做大
以減低對其他正常收費路線嘅衝擊
而進一步蠶食營利
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