新城九巴龍運申請加價

HV7967 發表於 2022-11-23 15:40
現實係得巴膠同區棍先care一個幾毫

一般乘客唔多睇價錢牌，彌敦道北行大把人比全費42 234x 30x等等坐幾個 ...

自由市場，價格同服務都係建基於比較同市民選擇，彌敦道搭多兩個站地鐵都收你六七蚊啦，咁搭234X又唔見得好唔合理。邊間公司都好，加價一定比人鬧架啦邊個會中意加價，最好免費搭車，開善堂就最好。

KG1428 發表於 2022-11-23 12:09
香港島的電費，交通都比九龍為平
以搭一程城巴10為例，10多年前仲係收$3.4
九巴2則收$4.3（2008年）- $4. ...

誰說港島電費比九龍平？
別以為港燈明年加幅較低就是「平」好嗎。

HV7967 發表於 2022-11-23 15:40
現實係得巴膠同區棍先care一個幾毫

一般乘客唔多睇價錢牌，彌敦道北行大把人比全費42 234x 30x等等坐幾個 ...

其實依家啲交通費冇乜人理，時間就是金錢，趕時間唔想等見到車咪照上， 就算加夠50%都冇乜人理，平過的士就得

12Lane 發表於 2022-11-23 16:26
自由市場，價格同服務都係建基於比較同市民選擇，彌敦道搭多兩個站地鐵都收你六七蚊啦，咁搭234X又唔見得 ...

香港人鬧完就冇咗件事

12Lane 發表於 2022-11-23 16:26
自由市場，價格同服務都係建基於比較同市民選擇，彌敦道搭多兩個站地鐵都收你六七蚊啦，咁搭234X又唔見得 ...

再係咁keep自由市場既做法，由尖沙咀搭巴士去旺角分分鐘要$15港幣，跟日本差不多

tommy14D 發表於 2022-11-23 17:09
其實依家啲交通費冇乜人理，時間就是金錢，趕時間唔想等見到車咪照上， 就算加夠50%都冇乜人理，平過的士 ...

公共交通係全港市民嘅事，要考慮哂各個階層嘅需要同負擔能力，我發覺呢度好似經常以偏蓋全，只要見到有人貴車都照上，就等如個個人都唔介意價錢
好似91/91M來往科大咁，有學生會照上91，但又會有人要繼續等91M，唔通我坐緊91，喺科大南見到有唔少人上91，就可以下結論話無乘客會介意價錢咩?
而我自己嘅一般朋友(非巴迷)入面，有人會特登兜去港鐵特惠站，有人會特登等最平嘅巴士返屋企，只可以話呢個世界係咩人都有，唔係話見到一個畫面就等如所有人都係咁
另外，成日話港鐵學生半價拉走哂巴士客，如果交通費無乜人理，學生半價拉客呢個說法就唔會成立啦

HE7921 發表於 2022-11-23 17:47
再係咁keep自由市場既做法，由尖沙咀搭巴士去旺角分分鐘要$15港幣，跟日本差不多 ...

完全冇競爭就佢話幾錢就幾錢架啦，有競爭就睇有冇第三間營運商出黎競爭，提供更實惠價錢，紅van打風坐地起價完美反映呢種自由市場價值。
係咪理想同合符社會道德同公義，我就不置可否，但大財團就肯定唔係開善堂嘅，背後一樣有官方力量默許，佢要維穩，就係要寧願批佢加價都唔會比佢執笠，活生生嘅政治現實。唔好聽都要講句，無論電費定交通費，香港交通費比起各國大城市真係大把水位加價，有排大家受。

12Lane 發表於 2022-11-23 17:59
完全冇競爭就佢話幾錢就幾錢架啦，有競爭就睇有冇第三間營運商出黎競爭，提供更實惠價錢，紅van打風坐地起 ...

香港作為祖國嘅一部分，我認為交通費同其他大城市相比係偏貴，我覺得應該要同大灣區其他城市睇齊

Ohm 發表於 2022-11-23 17:49
公共交通係全港市民嘅事，要考慮哂各個階層嘅需要同負擔能力，我發覺呢度好似經常以偏蓋全，只要見到有人 ...

咁我本人亦係坐最平嘅車，不過事實係而家多數人都不理價錢牌， 搞到短途線就不停cut班，長途線又要做埋佢個份，但長途線又唔做返啲合理分段收費，要硬食

JX9097 發表於 2022-11-23 16:25
招標線咁平
其實反而窒礙咗條線嘅發展
因為投標嗰刻只係諗住贏條線返嚟

而家收平下次加價呢D線加得更西利
否則點維本