[歷史資料]
中巴曾經計劃開辦390線，唔批的理由
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記得西隧通車前幾個月, 報紙有報導西隧新路線資料, 當中有 901 <大坑東 ~ 中西區>, 但後來冇下聞 ! |
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根本當年應該先開咗117之後再睇需求再開108咪可以氹到中巴落疊開線,不過若干年後俾城巴發現跑馬地,鴨脷洲,柴灣過西九呢D有過海市場都未開線下就截糊咗開咗117,118,171令到中巴後期連發圍機會都無.
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會否係咪104的西隧版本,不過今時今日石硤尾一帶人口老化而且104又未完全用盡下我諗都應該開唔到線. |
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KC3555 發表於 2023-7-19 01:31
108就凱婷叫中巴開，中巴話寶馬山唔會有需求去土瓜灣呢種舊區，兩邊人都唔啱Channel，
中巴反提議話開去 ...
200巴士線到了80年代仍虧本？如果屬實，九巴到了86年把200分拆成A2,A3兩線都算唔話得。 |
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FBI2 發表於 2023-7-18 23:09
今天香港公交搞到亂78糟,完全係凱婷既錯.
應管既唔管，唔應管既就管到足 |
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逼使運輸署改變政策的主要原因是地鐵於1988年5月引入《繁忙時間附加費》，令地鐵彌敦道沿線負荷低於每小時75000人次的安全水平 |
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還看香港公交
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1988年，交通諮詢委員會早於東區海底隧道通車前，
已經批准巴士公司開辦403線【油塘←→灣仔碼頭】，擬於1991年投入服務，
但直至藍田碧雲道公屋及居民於1991年起大量落成，
巴士公司才將當年交諮會建議改為今日的603。
不過1993年港府決定將26條中巴路線公開招標，並由城巴投得，
可能導致中巴無心與九巴合營603，
結果603最終變成九巴獨營。
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還看香港公交
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390遭拒, 很大程度是因為過海, 結果後來開得成中環入石澳的309和東區上山頂的515(城巴), 同樣是政府所謂的遊客區, 卻獲得通行. |
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計劃下的901是全新路線, 又一城-堅尼地城(經西隧).
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冇下文的還有由112改為經西隧的912, 其實好在冇實行先真, 改左行西隧係就係經番晒銅鑼灣 旺角, 但兜左好大個圈, 係倒客之舉. |
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