睇過近日條數, 雖然出入境加埋先三萬, 只不過係咪衰到咁唔值得試先?
無人迫佢用假日個班次去做平日班次
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brianso198 發表於 2023-8-7 20:00
睇過近日條數, 雖然出入境加埋先三萬, 只不過係咪衰到咁唔值得試先?
無人迫佢用假日個班次去做平日班次
由早繁幾班南下開始 |
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B8 去到大埔，假如 B7 真係滿瀉，
其實 B8 唔會點蝕，只係坐唔滿無肉食。
覺得燒錢只係黃巴中人內部意見。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2023-8-7 20:59
B8 去到大埔，假如 B7 真係滿瀉，
其實 B8 唔會點蝕，只係坐唔滿無肉食。
如果驚 B8 平日客量唔高，咪 60 分鐘一班，用 3 部車行；不過以 B8 周末既受歡迎程度，同 B7 平日既客量，B8 平日應該夠撐到開 30 分一班。 |
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brianso198 發表於 2023-8-7 20:00
睇過近日條數, 雖然出入境加埋先三萬, 只不過係咪衰到咁唔值得試先?
無人迫佢用假日個班次去做平日班次
理性啲諗，開平日真係會燒錢蝕返假日賺嗰畢。B8做嘅區又唔係做啲通勤地區，超級城同新城市冇一個食正，做水貨客生意都未必得啦，假日多人唔代表平日都會多人。平日如果驚唔夠客開60分鐘一班，啲客見咁難就不如去返B7轉鐵，點睇都滯唔過 |
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以B8個行車時間，點睇都唔會燒錢得過A23/A25，甚至乎講咩開平日真係會燒錢蝕返假日賺果筆都唔見得會發生
我會話黃巴保守到咁，其中一個原因係萬一太少客收唔返，A23/A25咪就係咁奶左野，仲要兩獲金既
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Jamesho81 發表於 2023-8-7 22:39
理性啲諗，開平日真係會燒錢蝕返假日賺嗰畢。B8做嘅區又唔係做啲通勤地區，超級城同新城市冇一個食正，做 ...
如果香園圍口岸人流喺假日、平日係大約 5 比 3。
平日需求應該唔會差到撐唔起條線。
若然唔係高消費群，貼地、性價比高既舖頭可能仲吸引，大埔翠怡花園、海寶花園或者大埔墟一帶，都多呢類特色食肆，購物方面，寶鄉街個站已經好方便，落車行兩步已經係樓上燕窩莊。仲有一個賣點，就係搭 B8 喺廣福道轉巴士出市區，多條線王密密車，好過喺粉嶺轉巴士。實際上，都聽過唔少 B8 搭客話喺廣福道轉 74X 好快。 |
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eric278 發表於 2023-8-4 11:28
如果要提升至平日服務，都要讓更多市民知道這個改動。
應該似老九咁開記招話B8全日化 |
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brianso198 發表於 2023-8-7 22:49
以B8個行車時間，點睇都唔會燒錢得過A23/A25，甚至乎講咩開平日真係會燒錢蝕返假日賺果筆都唔見得會發生
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其實淨做長假期都夠，冇人叫佢永久開線，蝕極都係一個月...same applies to A23/25，呢啲又咁有信心 |
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B9 平日都係寫到九月一
話明係試真係唔掂應該唔洗好似 A23/A25 咁玩落去
同埋復活節試過一次計返條數初步都判斷到開平日會係咩環境
反而係平日佢有無能力打咁多條戰線
就算 A23/A25 都係六日限定
咁靠 B7 粉嶺短程拆相對少資源就可以夠清啲客走
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