將軍澳未來最多人返工地方唔係工業村,
而係入境處和政府合署.
自從98開左,
由新界西去將軍澳工業村已經比以前方便得多,
而將軍澳工業村返工人口基本唔會有大增長,
我唔覺得有需要開條由將軍澳工業村去新界西路線,
反而去九龍西我仲覺得有機會有得做.
入境處雖然在地鐵站旁,
不過將軍澳坐鐵去大西北唔見得有幾吸引,
假設由天水圍北到將軍澳入境處,
如果坐鐵就要轉3次車,
假設每程車等5分鐘,
剩係等車都用左20分鐘.
69C係吸引好多, 不過出到觀塘又可以點做?
最後咪又係逼你轉鐵,
既然要轉鐵又要比多次錢, 又點解唔全程搭鐵?
如果要解決大西北地區去將軍澳入境處一帶交通不便問題,
最重要其實係要加強入境處一帶巴士服務.
如將290E全日或者加一條巴士到觀塘, 其實都可以解決問題.
天水圍果邊其實最重要係69C全日,
如果69C全日, 由天水圍北去九龍東和西貢都變得更方便,
同時間仲可以減少265M大欖人多問題.
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