原來九巴郊區路線最早有空調巴士服務是64K

54,64K,65K,70K,71A,71B,71K,71S,73,73K,74K,75K,76K,77K,78K,79K,94,99中最早有空調巴士服務是64K
64K $4.8 $7(空調)

64K最快有空調，是否因路程問題，定是其他原因

[ 本帖最後由 FY2519@12A 於 2010-9-29 14:49 編輯 ]

新板友,請問文章討論點在那?

64K更加是九巴全部路線當中, 第一條以熱狗及冷馬混合行走的路線, 加冷首月更有優惠車費$6.5, 第二條是九龍區的2號線.

其實64K係因為林錦公路問題, 90年代之前64K用車是亞比安41/55型, 當它們退役時又冇咁多合適的車輛代替, 加上客量驚人, 當年九巴加派空調巴士的路線都是客量好的路線, 所以加派AM行走, 熱狗就換入勝利二型(G)

但當年AM是疏導唔到中途乘客的, 基本上未出大埔市中心/元朗市中心已經滿座, 試過有一次在林村影完潘時五金架珍寶之後, 等64K返太和, 等了五架AM也滿座飛站, 最後黎左架康偈的M53才上到車.

[ 本帖最後由 gordon 於 2010-9-29 15:18 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2010-9-29 15:15 發表
64K更加是九巴全部路線當中, 第一條以熱狗及冷馬混合行走的路線, 加冷首月更有優惠車費$6.5, 第二條是九龍區的2號線.

其實64K係因為林錦公路問題, 90年代之前64K用車是亞比安41/55型, 當它們退役時又冇咁多合適的車 ...

記得以前64K用亞比安時,行林錦成日唔夠力上斜,結果要D乘客下車自行行上去再上番架車繼續行程.

原帖由 FBI2 於 2010-9-29 15:32 發表


記得以前64K用亞比安時,行林錦成日唔夠力上斜,結果要D乘客下車自行行上去再上番架車繼續行程.

我睇完都想問用亞比安同勝利二型點樣上嘉道理農場 而家d短龍都咁吃力

記得當時64K空調巴士有獨立行車時間表：
元朗（西）開：0600-2200
大埔火車站開：0630-2300
班次：30分鐘一班

有錯請指正

原帖由 tonytsang_hk 於 2010-9-29 15:47 發表


我睇完都想問用亞比安同勝利二型點樣上嘉道理農場 而家d短龍都咁吃力

亞 比 安 同 BL 就 有 得 比 , 不 過 係 比 慢 ,
兩 架 就 算 唔 滿 都 以 差 唔 多 5 km/h 既 速 度 上 斜 .
拍 得 住 人 行 既 速 度 .

雞 車 就 會 好 D , 不 過 都 以 8 - 10 km/h 上 斜 ( 半 滿 ) .

一 旦 遇 上 呢 3 款 車 既 其 中 一 架 係 前 面 ,
後 面 就 會 有 條 長 長 既 車 龍 .

以 吃 力 黎 講 , 亞 比 安 / BL > 雞 > ASV > ADS / ATS (DM) > AM > ATS (ALX) > M (Turbo M) .

最 好 就 一 定 係 Turbo M .
上 斜 真 係 如 履 平 地 .

原帖由 gordon 於 2010-9-29 15:15 發表
64K更加是九巴全部路線當中, 第一條以熱狗及冷馬混合行走的路線

九巴206都係熱狗及冷馬混合行走喎

原帖由 andrewyl 於 2010-9-29 16:19 發表


最 好 就 一 定 係 Turbo M .
上 斜 真 係 如 履 平 地 .

仲要係51全冷前的 Turbo M, 先至係最好力

當年64K加冷時係用頭批AM行走，當時用車有AM8, AM17, AM18, AM19及AM21，後來當第二批AM投入服務後呢幾部車先調出市區，小弟仲記得呢幾架AM最初係有37個坐位，後尾先改為35座