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忽發奇想，如果係新巴做，條線可以改成美田<>新田圍（經大圍站、南昌站），狙擊81M、88M甚至係82K但係咁樣好似長左少少。
早繁而言，我非常支持呢個反建議。
其實呢條線唔只做過海客嘅
尖咀客都係對象之一
講遠少少，其實呢條線做埋美孚、荔景、青衣北，再遠少少嘅荃灣西都係。
調返轉黎睇，呢條線重要做埋西九龍新區接駁大圍站轉東鐵／馬鐵去新界東（當然，九龍去新界東嘅人多極有限）
東涌線方面，唔知幾多年之後東涌線都會延長
就算話到時已經有沙中線，但鐵路站同四美、顯田（目前黎講）都有一段距離。
至於淨做顯徑，唔係唔得，但客量方面會唔會唔夠呢？（而且顯徑之後都會有鐵路站）
個人認為，其實經顯徑上青沙唔算太兜，始終四美、顯徑有唔少路線都係share嘅（例如305 81S 80 46X系列 等等）
我諗兜只係心理上覺得要經過兩次大圍站迴旋處兜姐
只要宣傳下幾多分鐘去到邊去到邊，港鐵同巴士公司肯出轉乘優惠，應該都可以的。 | 
樓主
