專線小巴商會建議長陣小巴改做20座位

原帖由 YC 於 2010-11-27 13:44 發表
以鐵路為主不是問題，問題是現時的鐵路已剩不下多少乘載量運載大批原來乘搭其他交通工具的乘客(鐵路只佔全港交通工具市場大約五成左右)，以及現時尚有不少人口不少的地區沒有鐵路到達，還有不少地區之間的鐵路連接還是甚為 ...

(Off topic) 另一個大問題係部分鐵路線在繁忙時間已飽和(東鐵線、荃灣線和官塘線)，
小巴和巴士此時就發揮其重大分流作用清客...

其實成件事最大考慮之處就係綠小加位後，會唔會 overlap左其他交通工具的角色？
以香港政府的態度，一動不如一靜

原帖由 053h4 於 2010-11-27 17:21 發表
改左二十座，牌價除時去到800~900萬
非繁忙時間司機又跑少一兩轉，咩個得益呢

鐵路唔夠載，都用大運量的低地台巴士做好過啦

用巴士又會有0的衛道之士話製造更多廢氣 令路面更加擠塞0架啦...

16改20就算Coaster都無問題
因為將24座編排再搭配1+2設計就得 剩番0個張櫈留番皇冠/豐田自己想三張倒頭定一張倒頭
*講到咁難 根本就無留意過同長度0既巴士版Coaster

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-11-27 18:21 編輯 ]

今日蘋果─http://hk.apple.nextmedia.com/te ... amp;art_id=14706492
原來湯家驊同余若薇兩位立法會議員力撐 唔怪得今次一於鬧大

小巴主角係MT5073 (想搵佢？去69系啦！)
電牌口號「綠色三年唔加價 爭取20座綠巴」

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-11-27 20:34 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2010-11-27 18:19 發表

用巴士又會有0的衛道之士話製造更多廢氣 令路面更加擠塞0架啦...

16改20就算Coaster都無問題
因為將24座編排再搭配1+2設計就得 剩番0個張櫈留番皇冠/豐田自己想三張倒頭定一張倒頭
*講到咁難 根本就無留意過同長度 ...

7M 長陣柯斯達根本出廠已經預左係20p (1+2), 如果掛2+2 可以坐到24-26p(車頭坐2個)
至於6.3m 短陣柯斯達就麻煩d, 一定要改2+2, 因為就算車頭坐2個, 後面都冇空間塞多2個位

原帖由 a_drew 於 2010-11-27 23:25 發表
7M 長陣柯斯達根本出廠已經預左係20p (1+2), 如果掛2+2 可以坐到24-26p(車頭坐2個)
至於6.3m 短陣柯斯達就麻煩d, 一定要改2+2, 因為就算車頭坐2個, 後面都冇空間塞多2個位 ...

所以而家佢地提出0既方案係「短陣上限維時16 長陣上限增至20」
即係話5LS,5LS2,6LS,6DS都無得加位

改2+2涉及修改法例, 因小巴座位用唔到窄位的(380MM)

不如係D短途線上(例如九龍37M)加設4名企位又可唔可行

*我擔心企左4人之後批高背氣鋌上慈雲山大斜會比較吃力

原帖由 HE7921 於 2010-11-28 00:26 發表
不如係D短途線上(例如九龍37M)加設4名企位又可唔可行

*我擔心企左4人之後批高背氣鋌上慈雲山大斜會比較吃力

企位更架無可能，其一違反法例，
其二個風險唔同左，保費一定加