279X改總站

擺279X係華明比擺係清河更加不切實際,華明總站何來有位比你擺?
清河起碼都叫有位

當早繁去青衣既279X過左欣盛苑之後,都可以連窗口位都坐唔滿,我實在睇唔出279X全日經粉嶺做咩?
早繁比4班特車,已經就哂D返工客啦

麻煩大家睇下非繁279X咩情況
以下午兩點幾至三點幾睇
5架載左10個人都無既279X分別係唔同時間到上水鐵路站,就各自即刻有超過30人上車,有兩班係接近坐滿走人
而同一時間,4架返聯和墟既279X埋站,果4架車各自坐左超過一半/接近一半座位,但落哂客之後,果4架車真係得返好少人無落車(有一架直情係吉哂,其餘就十個人都無)

早繁粉嶺的確有唔少人搭279X,但非繁呢?
早繁已經特登比4班車比粉嶺客搭,仲想點?

因小失大並唔係好事
279X 上水<>聯和墟既路程起碼都廿幾分鐘,油都用唔少,但非繁行呢段路又無乜錢搵,不如放比上水仲好啦

最多咁,除左4班聯和墟特車外
朝早加開多兩班特車由花都廣場站開->0710,0740

晚繁整6班去聯和墟既特車,OK?
279P(即係原279X路線)
青衣開 5:45PM,6:00PM,6:15PM,6:30PM,6:45PM,7:00PM

至於263M呢,我唔知實際情況,不作評論

樓主話想善用資源
咁慳左既車諗住放落咩線度用呢?

目前在吐公因道路工程導致經常性擠塞的情況下，279X在粉嶺南有著支援278X的作用。
再說，#10回文講出問題核心：「大欖隧道轉車站是一整個網絡，不單是一條路線。」
粉嶺南不排除有一定乘客量係使用279X於欖隧轉車出市區，尤其長沙灣及港島為然。
（至少本人也經常使用279X轉968出港島）

還有279X是北區唯一一條停欖隧轉車站的欖隧線，故此當年定線（279P）是盡量服務整個北區，

原帖由 eric278 於 2011-1-4 12:39 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目前在吐公因道路工程導致經常性擠塞的情況下，279X在粉嶺南有著支援278X的作用。
再說，#10回文講出問題核心：「大欖隧道轉車站是一整個網絡，不單是一條路線。」
粉嶺南不排除有一定乘客量係使用279X於欖隧轉車出市區，尤其 ...

無錯, 除非拆線啦, 否則279X係難以縮短的
聯和墟得一條線去新界西南, 係唔可能cut的

我係度想, 不如好似70X/277X 咁[當然要改善一下], 分開serve兩區就可能縮到279X啦...

原帖由 HG7385 於 2011-1-3 06:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
擺279X係華明比擺係清河更加不切實際,華明總站何來有位比你擺?
清河起碼都叫有位

當早繁去青衣既279X過左欣盛苑之後,都可以連窗口位都坐唔滿,我實在睇唔出279X全日經粉嶺做咩?
早繁比4班特車,已經就哂D返工客啦

麻 ...

279X係百和路另一條去聯和墟既車, cut左好大鑊
另外, 聯和墟只係得279X呢條對西部地區既特快線ga la, 唔cut得, 就算cut都要有密既車轉乘, 73,73A,78K咁疏, 點頂?

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2011-1-4 01:19 編輯 ]

聯和墟何來有密既巴士線去上水?
你搵得到先再講啦
279X自己都唔密得去邊
況且,無人叫你死等一條線
我特登加埋73同73A,就係比聯和墟居民搭四飛,唔洗等死78K/79K咁耐
講真,聯和墟非繁要去上水既,有唔少人一早就上小巴

聞說遲d會有條聯和墟<->北區醫院既小巴線會經百和路
所以你講既野暫時唔係一個問題

如果要拆線既,我諗粉嶺南應該支持唔到一條全日去青衣既巴士線
都唔係唔得既,非繁半個鐘一班,繁時15分鐘或者得既

[ 本帖最後由 HG7385 於 2011-1-4 16:51 編輯 ]

原帖由 HG7385 於 2011-1-4 04:46 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聯和墟何來有密既巴士線去上水?
你搵得到先再講啦
279X自己都唔密得去邊
況且,無人叫你死等一條線
我特登加埋73同73A,就係比聯和墟居民搭四飛,唔洗等死78K/79K咁耐
講真,聯和墟非繁要去上水既,有唔少人一早就上小 ...

係有好多車, 不過, 呢D車一係一齊到, 一係等成3-4個字叫人點等?
聯和墟得呢架車出葵青甚至荃灣, 你cut左又唔比密車轉乘實唔得, 279X係做大欖轉乘用, 你叫人係聯和墟轉2次車出去?晨早就小巴+MTR啦, 咁趕客...
279X最多只可縮到粉嶺站轉278K, 除非來往聯和墟有密車區內線短途線去上水做轉乘

273A萬能咩? 273A咁慢, 又停得耐, 唔可以再加人坐啦, 除非你做到273A拆線啦
改線係要加埋新配套, 你就咁改完又比唔夠benefit係唔得ga...

原帖由 HG7385 於 2011-1-4 16:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聯和墟何來有密既巴士線去上水?
你搵得到先再講啦
279X自己都唔密得去邊
況且,無人叫你死等一條線
我特登加埋73同73A,就係比聯和墟居民搭四飛,唔洗等死78K/79K咁耐
講真,聯和墟非繁要去上水既,有唔少人一早就上小 ...

如果你可以係只轉乘一次既情況下比粉嶺人全日搭到車去九龍西（深水埗、旺角、美孚、長沙灣）、港島（灣仔、中環、銅鑼灣、金鐘）既
你即管放馬建議
否則，你呢個建議唔該拎去堆填區

如果你要節省資源，咁你係應該開上水站特別班次，而唔係一刀切

跟據樓主理論
就算擺清河邨, 清河邨都唔多人搭, 非繁時某幾班車更可能一個客都無,
不如總站擺上水算數啦, 做到好似276P咁一出站即上公路都不知幾爽~

我擺清河既原因係因為上水廣場無位
如果上水廣場有坑多出黎,晨早就擺入去啦
279X擺清河原意根本就唔係比清河人用,搵位擺咋

唔比密車轉乘?
唔該你搵到一條由聯和墟去上水,又密車既巴士線先好講野
我幾時有講過273A呢樣野呢?
上水站特車一向都有,但絕對唔夠囉
一陣拉成堆車去做特車,又有人話正線好疏
直接做上水咪唔洗煩囉

呢度D人同個D死攬住70號線唔放既區議員一樣
平時又唔見好多人係粉嶺搭279X,一無左既得但平時唔用既利益就噪
如果連非繁都大把人係粉嶺搭279X既,我都唔會郁佢啦
呢度D人真係.....

粉嶺人全日搭到車去九龍西（深水埗、旺角、美孚、長沙灣）、港島（灣仔、中環、銅鑼灣、金鐘）既

深水埗: 73->72
旺角:270A 或 270A->72X
美孚: 278X->46X(仲平過279X->68X/69X/265B囉,時間又差唔多)
長沙灣:73->72
灣仔:277X->307;東鐵(紅磡)->104
中環:277X->307,東鐵(紅磡)->104
銅鑼灣:270A->962/969;東鐵(紅磡)->102/106
金鐘:270A->930/961/962/968/969;277X->681

[ 本帖最後由 HG7385 於 2011-1-5 20:31 編輯 ]

原帖由 HG7385 於 2011-1-5 20:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我擺清河既原因係因為上水廣場無位
如果上水廣場有坑多出黎,晨早就擺入去啦
279X擺清河原意根本就唔係比清河人用,搵位擺咋

唔比密車轉乘?
唔該你搵到一條由聯和墟去上水,又密車既巴士線先好講野
我幾時有講過273A呢 ...

你呢 D 方法係咪失時左 D 先？雖然我唔保證 279X D 客係咪咁搭
但當 277X 自身難保時，咁你同玩死觀塘客有乜分別？
除此之外，清河邨而家有位咩？連 270P 都要塞係 273B 條坑上客，你條 279X 仲要係車海式班次，點放？