背景:
1.現時來往觀塘和旺角的巴士雖然眾多(1A,13D,16,93K,296C)，但行車時間長
2.東九龍是住宅區和工商業區，奧運站和旺角亦有購物中心，商廈和住宅，有相當來往兩地的人流
目的:
讓東九龍同旺角區的居民有較快和較平的選擇來往兩地
216X: 奧運鐵路站<->藍田鐵路站
所停車站:
奧運鐵路站方向:
1.藍田鐵路站
2.觀塘法院
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.定富街
6.九龍灣鐵路站
7.太平道
8.旺角鐵路站
9.旺角街市
10.銘基書院
11.奧運鐵路站
藍田鐵路站方向:
1.奧運鐵路站
2.銘基書院
3.新填地街
4.旺角道
5.嘉道理道
6.九龍灣鐵路站
7.觀塘道休憩處
8.牛頭角鐵路站
9.觀塘市中心
10.觀塘鐵路站
11.藍田鐵路站
服務時間: 0530-0000
班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 10分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班
行車里數:
奧運鐵路站方向: 10.6公里
藍田鐵路站方向: 10.2公里
純行車時間:
奧運鐵路站方向: 24 分鐘
藍田鐵路站方向: 25 分鐘
連同上落客總時間:
預計全程約35-40分鐘
收費:
全程: 5.8
派車:
正字軌: 5部
蛇車: 3部
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2012-4-14 16:34 編輯 ] |
評分
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真係咁既話點解16會咁好客?
16號唔少客都係來往觀塘同旺角而非亞皆老街，太子道東
咁飛左呢d站等d客唔洗搭咁耐唔係更加好咩？
16係流水性質而216X係特快性質
亞皆老街，太子道東上落車以致藍田山上既客都仲要靠佢
我就唔係好信開左216X之後16號唔使再做
有時我唔係好明點解有d人咁驚有路線會被做死
d客由較慢既路線轉移去較快既路線有乜問題?
如果驚某D路線在新線出現客量後會下跌既話
我諗乜咩特快線都唔洗開
班客齊齊繼續搭慢車
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2011-2-19 17:58 編輯 ] |
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咁收番5.8
收6.5應該冇可能
因為216X唔過12公里
最多都只係可以收高一級
非繁15分鐘一班
應該唔會冇客掛
另外我想問運輸處既特快定義係咩?
好似呢類線咁係經同一條街道
只係飛左d站算唔算係特快? |
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新線繁時10 分鐘一班
非繁15 分鐘一班
仲要本身已經有一條16...
會唔會樂觀左少少...
同埋，你個idea 應該係不停站行哂亞皆老街
但果幾支燈......
個人覺得停唔停站分別不大...
最後，車從何來?
利益申報: 自己係16 上下繁常客
[ 本帖最後由 HR2439 於 2011-2-19 21:45 編輯 ] |
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你介唔介意講埋你通常係咪係旺角同觀塘道上落?
如果係既話呢條線其實係對你有著數
如果10/15分鐘太密
咁都可以諗下15/20分鐘一班既
咁既話就4部正字軌
2部兩味車
其實好多人都覺得新線唔會有咩人搭同班次唔應該密
但係有冇諗過新線開左之後d客會由舊線轉投新線?
(如果新線開左之後舊線客量冇減
唔通搭新線果d全部都係.... )
所以條16保存係度同新線有幾多客冇直接關系
唔通d客覺得216X快過16之後
都仲繼續搭16而唔搭216X?
如果你諗下16由觀塘道去旺角既客有幾多
就大概知道216X應該咩班次
而當舊線客量少左之後
cut班就理所當然
而家16有22部車
由16cut 走4部再加2部spare就夠曬
亞皆老街係2條橋中間有4眼燈
但係都好暢順
就算第一眼燈miss左之後果3眼燈都會順番
相反成日唔順係因為停站既關系
(最後再強調一次
216X開左之後16應該唔少客會去左216X
咁16係咪仲應該維持原本既班次同派車量?) |
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樓主
