點可以拎40個例子同16/216X比？觀塘去荃灣有成大條龍翔道，40的走線根本係唔直接。
而16/216X，亞皆老街本身條走線已經係相當直接，停多幾個站唔係真係要花多好多時間。
13D同2A係觀塘區冇站同16/216X一樣
93K要經土瓜灣
296C 西行6.2 東行7.2，再加埋d 10-15分鐘一班既班次
我唔覺觀塘去旺角既客會搭佢
真正有同16競爭既得番1A
但係1A經界限街/太子道西
基本上實慢過行亞皆老街
所以16係獨市?當然唔係
但係優勢最大既明顯係佢
亦即係話觀塘道去旺角應該最多人搭16
不過當呢堆線優勢最大既都慢過216X既時候
個人覺得216X有開線既價值
我想知你係咪住觀塘區？
基本上，觀塘道裕民坊打後，1A/16的站位都係一齊，如果係去旺角，大部分乘客都會見車就上，
如果唔係去亞皆老街沿線/大角咀，唔會專登等16。
再者，1A行太子道西表面上兜遠左，但係實際上穩陣過行亞皆老街，
因為亞皆老街公主道交界落橋至彌敦道之間果一小段太容易塞車喇，一塞就幾乎唔郁得。
如果行果度真係咁直接，3C/95/87D/281A等線就唔會行太子道西出去啦。
幾年前試過一次由九龍醫院附近行去旺角，晌公主道交界見到架796C，
估唔到我行到出去通菜街仲快過佢。
16係亞皆老街當然有唔少客源
如果唔係都唔會話因為停站而miss燈位
但係邊度上落既人多，好容易就睇得到
其實我冇諗過d客會係miss左一班216X之後繼續等
但係當216X同其他去旺角既線一齊黎既時候
起碼已經有一班客受惠左
加上固定15分鐘一班已經較易預算時間
唔反對15分鐘易預算時間一點，但係觀塘 - 旺角本身需求大、1A/16又開得咁密，
15分鐘一班定點班次其實無乜實質優勢。
而且，「當216X同其他去旺角既線一齊黎既時候」，呢樣野已經好hypothetical，因此呢個因素唔需要考慮。 |
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我整理過216X對比16既優勢
而家係隔離個帖copy番過黎
1.216X比16停少11個站，省回埋站時間
2.亞皆老街同窩打老道中間既燈位容易塞車同候燈時間長
3.亞皆老街2條橋中間再有4眼燈，如果第一眼燈順之後，只要跟住正常車速黎行，之後既燈都會順，但係埋站既話有機會啱啱miss左之後既燈
4.九龍城迴旋處容易塞車
5.富豪東方酒店埋站時間通常較長
6.景泰街同啟業邨呢段係可以行70，但係因為停站會令到最高車速唔能夠高
7.因為216X唔需要停站，中間可以保持較快行車速度，唔計停站既純平均車速已經快過16
觀塘 - 旺角呢段需求大
係咪正好證明左做旺角-觀塘特快實有市場?
其實我預15分鐘一班
係因為唔想呢條線太密攞太多資源
5-10分鐘一班邊個唔想?
不過而家15分鐘一班都有版友話客量會唔夠
5分鐘一班我驚有人會話吉車游街 |
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原帖由 S3BL100 於 2011-2-21 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思，我雖然呢年長駐外地，但係我晌香港既屋企，
步行距離內就有2A/13D/16，13D更加係我最經常搭的巴士線之一。
搭咁多次13D，淘大到眼科醫院一段，基本上無試過一次超過10分鐘，最快果次大概七分半鐘就行完。
2A/16同一段路的行車時間都差唔多，再出埋旺角鐵路站，只要唔塞車，都係俾多7分鐘時間。
九龍灣到眼科醫院之間，基本上都係得兩支燈，太子道東沿途車站，上落又唔係太多，
如果唔係繁忙時間，基本上都唔駛點等入站。
所以，如果淨係計燈位，216X其實只係比16停少亞皆老街/窩打老道/公主道交果兩支燈，優勢絕對唔明顯。
再者，我發覺你似乎覺得，16同你條216X相比，因為要停沿途各站，所以要停多好多支燈，
但係由數學角度來講，呢個係illusion，停燈的機會率，理論上唔會受到燈位前有否停站所影響。
閣下莫非可以寫包單，216X沿途順燈？
再者，你話216X比16快8分鐘甚至更多出到去，但係16只要唔塞車，九龍灣去旺角都係15-20分鐘之內。
正如我上面所講，16由九龍灣去眼科醫院，成段路唔係點停燈，都要8-10分鐘，
我睇唔到216X正常情況下能夠比16快成40% - 50%，10分鐘多少少就出到去的可能性。
睇黎大家唔係好明點解我話一順就順，停多幾下就會變唔順
理論上一個user fiendly既交通燈設計係
應該比車可以係第一支燈綠燈之後以正常速度行都可以繼續係綠燈(講緊直路，唔係等轉彎)
如果唔係D車會不斷塞係度(有d道路的確唔係跟呢個設計，例如英皇道 )
而亞皆老街基本上都係用呢個設計
具體化d黎講
例如第一眼燈而家(0000)由紅變錄
如果佢預車輛可以10秒後(0010)到達第二眼燈
咁第二眼燈就會係第一眼燈由紅變錄之後10秒(0010)都由紅變錄
咁成個車程就會變得順暢
因為呢個設計唔會預你中途有停車
假設第二眼燈會係0020由錄變番紅
如果架巴士係第一同第二眼燈中間停站左8秒
咁佢就會係0018過燈
但係已經只係剩番2秒就變紅燈
當架巴士到第二至第三眼燈再停站
果2秒應該都會冇埋
亦即係話到第三眼燈既時候會係紅燈
其實上面多講既停一停站會影響之後行程就係咁樣而黎
(當大家睇完都仲係唔明既時候
可以係下次搭巴士經過又多燈又多站既道路時
睇下燈號既變化:
如果第1眼燈最初紅燈，跟住由紅變錄架車開出
到第二眼燈前20-30米左右可以見到第二眼燈由紅變錄
到第三眼燈前已經一路可以望見佢係錄緊
到第四眼燈時架車都仲可以係錄燈過，但當我地回頭望番眼燈既時候，眼燈就會由錄變紅
到第五眼燈時架車可能係啱啱到路口時遇見眼燈由錄變紅過唔到
呢個例子loop係5眼燈做一組
當然真係幾多眼燈一個loop要視乎實際情況而定) |
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原帖由 bobbycheng 於 2011-2-21 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我整理過216X對比16既優勢
而家係隔離個帖copy番過黎
1.216X比16停少11個站，省回埋站時間
2.亞皆老街同窩打老道中間既燈位容易塞車同候燈時間長
3.亞皆老街2條橋中間再有4眼燈，如果第一眼燈順之後，只要跟住正常車速黎行，之後既燈都會順，但係埋站既話有機會啱啱miss左之後既燈
4.九龍城迴旋處容易塞車
5.富豪東方酒店埋站時間通常較長
6.景泰街同啟業邨呢段係可以行70，但係因為停站會令到最高車速唔能夠高
7.因為216X唔需要停站，中間可以保持較快行車速度，唔計停站既純平均車速已經快過16
始終，如果條線唔係開到足夠地密，時間上差別又唔夠大，以15-20分鐘咁短路程，
唔係話無乘客受惠，但係因為都係行同一段路，優勢絕對唔明顯，除非佢開到5分鐘一班。
再者，行70的路段，巴士有幾可行70？而家實際上太子道東一段，大部分巴士都行緊50甚至以上，
行50同70，兩公里路，時間相差唔係半分鐘左右。
而你講到有關不停站可以燈位直去的問題，咁行果段路的紅小一樣差唔多次次都飛晒咁多個站，
點解我仲成日見到亞皆老街沿線有紅小要排隊停燈？
我實在唔知道你8分鐘甚至更多個figure係點黎，
但係紅小而家能唔能夠好consistently做到10分鐘以下由旺角去牛頭角先？
如果唔得，咁216X亦都無可能比16快超過8分鐘。 |
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原帖由 S3BL100 於 2011-2-22 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終，如果條線唔係開到足夠地密，時間上差別又唔夠大，以15-20分鐘咁短路程，
唔係話無乘客受惠，但係因為都係行同一段路，優勢絕對唔明顯，除非佢開到5分鐘一班。
再者，行70的路段，巴士有幾可行70？而家實際上太子道東一段，大部分巴士都行緊50甚至以上，
行50同70，兩公里路，時間相差唔係半分鐘左右。
而你講到有關不停站可以燈位直去的問題，咁行果段路的紅小一樣差唔多次次都飛晒咁多個站，
點解我仲成日見到亞皆老街沿線有紅小要排隊停燈？
我實在唔知道你8分鐘甚至更多個figure係點黎，
但係紅小而家能唔能夠好consistently做到10分鐘以下由旺角去牛頭角先？
如果唔得，咁216X亦都無可能比16快超過8分鐘。
如果講到開5分鐘一班
除左用車係2/3倍既問題之外
個人都相當贊成呢個建議
其實如果5分鐘一班驚少客既話
用ADS甚至單層可唔可行?
你指見到紅小停燈
你記唔記得多數係停第幾眼燈?
因為平時我搭巴士既經驗
就真係唔多見紅小要排隊
唔知係咪我地搭車時間上既分別
行亞皆老街既紅小我平時好少搭
唔敢用一兩次經驗評論
8分鐘呢個figure係我由搭13P同16比較
以及睇google map既行車時間資料同搭16時既情形綜合以來 |
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個問題係，根本無資源開到5分鐘一班，如果抽現有資源開到咁密，
反而會影響左而家沿線班客，再者觀塘來往旺角需求雖然係大，
但係未至於大到可以同時support到一條沿途唔停站的車海線，同埋停沿途各站的1A/16。
開216X根本就係無需要。
驚少客走去用細車密密開，更加係無謂。
你指見到紅小停燈
你記唔記得多數係停第幾眼燈?
因為平時我搭巴士既經驗
就真係唔多見紅小要排隊
唔知係咪我地搭車時間上既分別
行亞皆老街既紅小我平時好少搭
唔敢用一兩次經驗評論
我基本上都無乜搭紅小，但係次次行過露明道/天光道兩盞燈，都成日會見到有紅小要等燈無得直去。
同埋，google map個行車時間只係具參考作用，不可盡信。正如我所講，
當一架太子道東沿途上落少，非繁又唔駛等排隊入站的16都要用8-10分鐘先由九龍灣鐵路站去到九龍城警署果陣，
你認為正常情況下，216X係咪真係可以快成8分鐘咁多呢？有冇可能8分鐘就由九龍灣開到去旺角？ |
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開16特快班次的可行性
我住藍田, 不過係住山下, 坐唔到16. 所以去旺角的話, 我就要坐地鐵, 但多數無位坐...
而個人認為, 為廣田乘客來說, 16本身在藍田區路線算遊車河,
加上將軍澳道出觀塘道的燈位係會塞車, 繁時更加不時會倒塞上橋
還有觀塘及牛頭角一帶的燈位, 會令他們認為16路程長
所以16唔多唔少係有需要開特快班次, 但就唔係serve觀塘客, 而係serve藍田客
我建議中的特快班次係早繁單向往奧運站, 班次係兩班起三班止
路線係原16藍田區路線, 經將軍澳道及觀塘繞道, 再落太子道東 (即係跟98C行), 返回原有路線
按 : 觀塘繞道早繁是會塞車, 不過塞車位係落去機場隧道的支路 |
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如果講到開16特車
我反而建議可以由平田開出
落藍田mtr之後再經麗港城之後上觀繞
之後去到旺角先有站 |
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如果入總站就免, 入面已經有條219X,
擦邊式經麗港, 即係停容鳳書都勉強接受到.
但長氣一句, 山上面都係得215X, 仲要做埋觀塘客先上公路
佢地更需要特快
anyway, 特車可以過左九龍醫院之後就有站, 唔駛去到旺角
去到旺角先有, 真的可能唔夠客 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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如果真係做麗港城客唔會入總站
不過唔係因為有219X(因為入面有線去尖沙咀同有冇車去旺角應該冇直接關系)
而係出面行多幾步就有巴士站
我所指去到旺角係想指到太平道先有站
果度啱啱係過窩打老道天橋羅橋之後第一個站
如果唔行橋既話又可能花多唔少時間 |
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