第一:I大係咪等於IVE?
如果係的話,點解唔坐43A,因為平幾毫子?
第二:運輸政策指明巴士公司同小巴公司盡量避免惡性競爭。
事實點改行一邊,88D同88F都會係一方面得益。
乘客立場,分時段決定行邊一個方向,會導致乘客無所適從,
正如屯門友愛安定一樣,一時出觀塘經安定,一時出觀塘經友愛,
乘客都經常投訴。
改左只係一邊其實係減低左營運成本,行車距離縮短之外,
巴士空載里數及時間亦會減少。
同一時間做上客落客運載效果會比一邊淨落客,落哂返轉頭又上過。
而路線設計要應以早上繁忙時間高峰期運載能力作考慮,
既然美景花園往青衣鐵路站方向根本與249m沒有改變,
即最高峰方向乘客不受影響,而南行高峰應該係學生同青衣東工廠區,
學校也大多近青康路,正常返工返學學生乘車時間不會有太大的受損。
IVE同工廠區仲快左。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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邊個位慢?
美景既話可以揾部份時間做 B 線
(其實 88D 比 249M 平,葵芳上鐵比青衣上鐵平...)
一刀切就唔建議
第一句更加 implies 249M 邊個方向都唔抽得走
88D 88F 落山方向同 249M 同站,目的地又差唔多,自然做緊同一堆客
上山方向就唔同,絕大部客都唔會行落下層或者宏福上車,249M 獨市咗 |
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如果係咁,即係班人唔鍾意搭車,
寧願行路做運動,咁就無乜關係咯。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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第一點
好大部份都係 264M/279X 轉 249M 免費轉乘架 |
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