293X
康盛花園←→荃灣愉景新城
建議原因：
兩地居居爭取將軍澳與荃灣直接路線經年，
仍未得到回應，
而東九龍來往葵涌及荃灣的特快巴士路線一向需求甚殷，繁忙時間乃至供不應求。
如能整合將軍澳與東九龍主要車站的乘客，
可令繁忙時段達至雙向人流，避免像大多新市鎮路線一樣需要空車返回對站浪費資源。
顯然將軍澳及東九龍直達葵涌及荃灣的路線有一定生存空間，
故建議開辦路線。
服務時間：
由康盛花園開出：
星期一至五：
0630 - 0710 每 20 分鐘一班
0710 - 0810 每 15 分鐘一班
0810 - 1710 每 20 分鐘一班
1710 - 1940 每 30 分鐘一班＊
1940 - 2220 每 20 分鐘一班
星期六、日及公眾假期：
0630 - 2220 每 20 分鐘一班
由荃灣愉景新城開出：
星期一至五：
0645 - 0705 每 20 分鐘一班＃
0705 - 0820 每 15 分鐘一班＃
0820 - 1740 每 20 分鐘一班＃
1740 - 1855 每 15 分鐘一班
1855 - 2335 每 20 分鐘一班
星期六、日及公眾假期：
0645 - 2305 每 20 分鐘一班
2305 - 2335 每 15 分鐘一班
＊星期一至五（假日除外）黃昏設有特別班次，
由觀塘創紀之城五期開往荃灣愉景新城，並加停觀塘駿業里（與 38 同站），
開出時間為 1750、1820、1850 及 1920。
＃星期一至五（假日除外），
於 0645 - 0900 期間由荃灣愉景新城開出的班次，鑕石山鐵路站只供落客。
全程行車里數：
由康盛花園往荃灣愉景新城：31.3 公里
由荃灣愉景新城往康盛花園：31.9 公里
收費：
全程收費：$11.10
創紀之城往荃灣愉景新城：$8.70
葵芳廣場往荃灣愉景新城：$5.00
葵俊苑往康盛花園：$9.50
黃大仙鐵路站往康盛花園：$6.50
創紀之城往康盛花園：$5.40
景林邨景榕樓往康盛花園：$4.60
轉乘優惠：
（一）荃灣 / 葵涌 <> 新蒲崗 / 彩虹 / 觀塘
293X <> 38 / 40 / 42C，只收取較高一程車資
（二）荃灣 / 葵涌 <> 尚德
293X <> 296A / 296M，第二程減收 $3.80
（三）新界西 / 新界北 < 特快 > 坑口
62X / 70X / 258D / 258P / 259D / 268C / 269C / 277X <> 創紀之城 <> 293X，
往將軍澳方向第二程減收 $3.80，
往新界西 / 新界北方向第二程減收 $9.50。
途經街道：
由康盛花園開出：
康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、彩虹交匯處天橋、龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路、大河道、沙咀道、大涌道、青山公路、荃景圍、美環街、荃灣愉景新城巴士總站
由荃灣愉景新城開出：
荃灣愉景新城巴士總站、美環街、荃景圍、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路、昌榮路、葵涌道、葵富路、興芳路、荃灣路、葵涌道、呈祥道、龍翔道、大磡道＊、龍翔道＊、彩虹交匯處天橋＊、觀塘道＊、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、將軍澳道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路‧寶邑路、寶康路、寶豐路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站
＊於 0645 - 0900 期間由荃灣愉景新城開出的班次，車長駛至大磡道後可視乎交通情況改經上元街、鳳德道、斧山道、彩虹道及彩虹通道前往觀塘道。
車站位置：
由康盛花園開出：
01. 康盛花園巴士總站
02. 康盛花園，寶琳北路
03. 翠林邨，寶琳北路
04. 寶林消防局，寶琳北路
05. 英明苑，寶琳北路
06. 新都城，寶豐路
07. 茵怡花園，寶康路
08. 寶康公園，寶康路
09. 廣明苑，寶康路
10. 將軍澳運動場，寶康路
11. 南豐廣場，培成路
12. 厚德邨，寶寧路
>> P1. 創紀之城五期巴士總站＊
>> P2. 觀塘駿業里，觀塘道（與 38 同站）＊
13. 創紀之城，觀塘道（與 40 同站）
14. 九龍灣鐵路站，觀塘道（與 40 同站）
15. 鑽石山鐵路站，龍翔道
16. 黃大仙中心，龍翔道
17. 摩士公園泳池，龍翔道
18. 葵芳廣場，葵涌道
19. 新葵興花園，葵涌道
20. 葵俊苑，葵涌道
21. 葵涌公立學校，青山公路
22. 大窩口鐵路站，青山公路
23. 荃灣眾安街，青山公路
24. 荃灣大河道，大河道
25. 滿樂大廈，沙咀道
26. 大涌道福來邨，大涌道
27. 荃灣愉景新城巴士總站
＊只適用於平日黃昏由觀塘開出的特別班次。
由荃灣愉景新城開出：
01. 荃灣愉景新城巴士總站
02. 大涌道福來邨，大涌道
03. 滿樂大廈，沙咀道
04. 荃灣大河道，大河道
05. 荃灣眾安街，青山公路
06. 大窩口鐵路站，青山公路
07. 葵涌公立學校，青山公路
08. 葵俊苑，葵涌道
09. 新葵興花園，葵涌道
10. 葵芳邨，葵涌道
11. 新都會廣場，興芳路
12. 黃大仙鐵路站，龍翔道
13. 沙田坳道，龍翔道
14. 鑽石山鐵路站，大磡道＊
15. 九龍灣鐵路站，觀塘道
16. 創紀之城，觀塘道（與 259D 同站）
17. 觀塘警署，將軍澳道
18. 景林邨景榕樓，寶順路
19. 厚德邨，寶寧路
20. 厚德商場，重華路
21. 富康花園，寶康路
22. 廣明苑，寶康路
23. 茵怡花園，寶康路
24. 寶林邨寶儉樓，寶豐路
25. 英明苑，寶琳北路
26. 寶林邨寶仁樓，寶琳北路
27. 翠林邨，寶琳北路
28. 康盛花園巴士總站
＊如遇交通擠塞，車長改道途經上元街及鳳德道前往觀塘時，會改於上元街荷里活廣場外落客。 |
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老問題:要派幾多架車行?車從何來?司機從何來?
同埋塞車改路線OK
但改停站容易引起乘客與車長之間的爭執
[ 本帖最後由 GM 於 2011-10-9 23:47 編輯 ] |
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常備TCU 出行唔洗怕
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山上又係要行晒成個將軍澳…
不如咁啦，反正創紀都有站
畀山上既朋友用95M 98A出去牛頭角轉車仲好… |
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字大只顯得人自大
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其實174個建議有個好聰明的地方，就係寶林行寶康路直落將南，
擦邊而過，只停廣明苑同富康花園，之後厚德/景林尾站入隧道，
咁行其實對大部分人都唔算點兜。
不過問題就係，由邊度抽車？成個將軍澳最重疊而最無需要重疊的線係296C/796C，
因為796C做緊西九流水客，所以正路係用296C交換，不過咁行唔知尚德過唔過到……
同埋葵涌、荃灣區走線算係直接，不過咁行法食到太多客，開15分鐘一班可能食唔晒。
考慮到呢個因素，同埋定線對東九、荃灣的戰略意義，我會比較傾向
條線愉景新城/荃灣鐵路站開出後，經大河道、楊屋道之後直接上荃灣路，
到時就食到巿中心（大河道）同楊屋道新區去觀塘的客，反正楊屋道獨巿，點都要搭，
又可以平衡返兩個方向的客流。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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呢個定線一單大約要 70-75 分鐘先完成，
繁忙時段休息時間可以略為縮短，而且 15 分鐘一班時段有限，
加上設定下繁塞車時段巴士開到康盛花園後可以經寶琳路私牌去觀塘做特別班次，
最多車既時間大約需要 11 部車左右。
塞車改站其實影響有限，
停上元街只係等於 N29 個站，兩個站只係相距上元街個路口，除非係去新蒲崗 / 彩虹，
否則去鑽石山的話停上元街更方便，而去新蒲崗可考慮免費轉乘 42c。
翠林係重點服務範圍，
因為翠林本身係有村巴申請開辦服務但被運輸署拒絕先無直線車去荃灣，
所以當途經其他地方都有村巴去荃灣時，翠林係必定會考慮途經既地方。
只係考慮到本身已經要停觀塘，若果逆行對坑口吸引力會太低所以倒轉用坑口做尾站。
原帖由 S3BL100 於 2011-10-10 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實174個建議有個好聰明的地方，就係寶林行寶康路直落將南，
擦邊而過，只停廣明苑同富康花園，之後厚德/景林尾站入隧道，
咁行其實對大部分人都唔算點兜。
不過問題就係，由邊度抽車？成個將軍澳最重疊而最無需要重疊的線係296C/796C，
因為796C做緊西九流水客，所以正路係用296C交換，不過咁行唔知尚德過唔過到……
同埋葵涌、荃灣區走線算係直接，不過咁行法食到太多客，開15分鐘一班可能食唔晒。
考慮到呢個因素，同埋定線對東九、荃灣的戰略意義，我會比較傾向
條線愉景新城/荃灣鐵路站開出後，經大河道、楊屋道之後直接上荃灣路，
到時就食到巿中心（大河道）同楊屋道新區去觀塘的客，反正楊屋道獨巿，點都要搭，
又可以平衡返兩個方向的客流。
寶林同坑口走線主要係希望車站方向同 798 相同，但都希望用最直接路線服務最多人口，
基本上咁既走線除左天晉、將軍澳中心同調景嶺一帶服務唔到外，其他人都可以行短距離就上到車。
至於調景嶺一帶，如果兜埋過去，就連寶林都唔會想上車，而過去亦不比鐵路總站優勢吸引，
但就令車程增加超過 1 公里，唔值得。
296c 的確係很好既開刀對象，
事實上只係去荃灣方向車站較難到達，但返將軍澳方向停廣明苑外亦不見得比強行屈入尚德吊腳，
而且一屈入去，其他乘客車程又增加好多。
若果屈入去係交換 296c 既條件，咁可以考慮去荃灣方向屈屈入唐俊街停個站，
但對尚德而言，其實唔見得比停廣明苑方便好多，但要停多兩個十字路口，不如直行就算。
荃葵由荃灣掃到落葵芳因為葵涌道葵興一帶工廈一早一晚係客倉，
加上車站比起 38、42c 就腳車程又較快，應該可以吸好多客，而葵芳亦有商廈同商場，
回程經埋葵芳可以同時吸引返工同行街客。
經滿樂一段沙咀道就係睇準柴灣角工業區無快線返東九龍去港鐵站又遠，所以希望食埋個獨市位。
回程若果要經楊屋道新區一帶，我會建議直行沙咀道到德士古道先經荃富街出青山公路，分流埋 42c，
但咁就做唔到南豐中心一帶既客。 |
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咁就不如調返轉，山下開左將荃
之後將下面一部分既村巴取消，改去翠林開
將荃村巴有兩條大線，另外好似仲有兩條係一班起兩班止既線
謀左果兩條頹線拎去翠林開村巴就得
反而，如果翠林係重點對象
整條咁兜既線，幫助真係好有限
衰D講句，一個人冇野食，就代表連屎都要質入口？ |
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字大只顯得人自大
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呢個行法對坑口既吸引力真係幾高
因為坑口往荃灣村巴係o係寶順路上車, 黃昏回程亦要先停寶琳
所以293X入坑口內圍+直出直入可以食好多客
反而寶琳村巴o係欣景路上, 站位優越、路線直接,
所以293Xo係寶琳作為不大
另外將南現時好似未有荃灣村巴, 因此293X經尚德亦不為過
建議：尚德<>坑口<>將隧<>觀塘道<>龍翔道<>呈祥道<>葵涌道<>荃灣路
坑口-荃灣村巴應有一定客量流失, 可減班騰出車輛用以開辦山上甚至秀茂坪路線 |
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將軍澳嗰邊畀唔到意見，荃灣葵涌一帶路線都正路，不過停站就有些少古怪：
由康盛花園開出：
…
18. 葵芳廣場，葵涌道
19. 新葵興花園，葵涌道
20. 葵俊苑，葵涌道
21. 葵涌公立學校，青山公路
22. 大窩口鐵路站，青山公路
23. 荃灣眾安街，青山公路
24. 荃灣大河道，大河道
25. 滿樂大廈，沙咀道
26. 大涌道福來邨，大涌道
27. 荃灣愉景新城巴士總站
葵涌道北行停站通常係葵芳邨商場(去荃葵區)/葵芳邨(去其他區)同埋光輝圍，
而19同20號站係得南行先有；
葵涌公立學校站係青山公路東行，西行停健全街；
而滿樂大廈站係沙咀道東行先有，建議唔入大河道同沙咀道而改停青山公路建明街站
由荃灣愉景新城開出：
01. 荃灣愉景新城巴士總站
02. 大涌道福來邨，大涌道
03. 滿樂大廈，沙咀道
04. 荃灣大河道，大河道
05. 荃灣眾安街，青山公路
06. 大窩口鐵路站，青山公路
07. 葵涌公立學校，青山公路
08. 葵俊苑，葵涌道
09. 新葵興花園，葵涌道
10. 葵芳邨，葵涌道
11. 新都會廣場，興芳路
…
東行冇乜大問題，不過建議唔好行葵富路入葵芳新都會，或者唔好經葵芳新都會，
葵富路繁時可以塞個幾兩個字 |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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但係始終而家葵芳個邊去九龍東方向仍然出現真空情況 (38 九龍方向唔停葵芳)
用呢條新線去拉返班客返黎都唔係一件壞事, 同埋有客量保證 ~
個人認為收費方面仲可以有得講數
始終荃灣全程要比 $ 11.10
對於起九龍區已經落車 o既人黎講, 呢個數真係好貴 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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實情如果你咁講的話, 條線唔上山意味將會起寶林做總站,
如果係咁的話, 其實比起上山都係多十多分鐘 o既路線, 話多唔多, 話小唔小,
但係始終對於山上一班人黎講就係多左條線 ~
當然我諗, 如果有個人真係唔好彩一落到樓下總站就走左架 293X,
佢即坐 95M/98A 落觀塘, 可能真係可以趕返同一班車,
但係都係同一班而已, 咁又何必要佢地轉黎轉去咁辛苦 ? 如果我要轉車倒不如轉港鐵 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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樓主
