開辦793線(將荃)定線討論

原帖由 dippy 於 2012-1-29 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

當然
成個plan入面點樣安撫深水埗係一個幾值得研究既謂題
呢個可以係970/971加分段出旺角
亦可以係703
甚至可以係702S ...

請尋找轉乘點..由搭970/971轉車往將軍澳

原帖由 dippy 於 2012-1-29 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以相對地用新巴係西邊既政治壓力細D
因為荃葵青唔會要求新巴搞40P
反而會引793黎插九巴

當然
成個plan入面點樣安撫深水埗係一個幾值得研究既謂題
呢個可以係970/971加分段出旺角
亦可以係703
甚至可以係702S ...

703 ? 你而家已經要去搵資源去開線去荃灣, 仲要搞多條 703 出黎 ?
我諗如果呢件事上得 RDP, 直情應該要求 TD 放 QUOTA 出黎而唔係再左搵右搵,
而家根本係好難再去搵車去開線 ~

放 Quota 又如何 ? 根本車輛唔會加 , 車長更加唔會多

蝕錢/重疊線反而一大堆 , 點解唔搵佢地開刀先呢

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-29 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
296A 98A轉89系直頭成個沙田去到晒咁濟，寶林坑口仲有村巴，咪一樣嘈條798返泥…
唔係咁多人好似我咁，覺得有轉乘優惠、有得轉車，而同時又轉得到車就足夠…

一個好簡單既logic，嘔車出泥果個冇理由要轉車先享用到 ...

兩回事
將沙可以飛上去觀繞
但將荃一落到觀塘實際上同觀荃分別唔大

此logic的確好簡單
但冇n人話一定要軌死左條296C先得將296C定位再轉
唔一定要佢free到資源
不過at least係用佢去做其他線

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-29 16:04 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-1-29 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只要九巴肯拆38的話，40P同九巴版將荃唔係唔可以並存，
畢竟九巴版將荃可以只由將軍澳抽車做。

但係40P同九巴版觀荃就無可能並存。
荃葵青下一條全日來往東九線，一定係40P，呢個時勢仲走去開觀荃特快
而唔去先將載唔晒 ...

唔可以兩條都全日乎?

樓主的793定線幾好
但我認為796C 唔要算
將南有兩條出旺角既線只不過係浪費資源

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-29 16:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩回事
將沙可以飛上去觀繞
但將荃一落到觀塘實際上同觀荃分別唔大

轉車同唔轉車已經好大分別…
轉車就要面對兩次等車時間，同埋有可能會上唔到車
變左你話開左觀荃，對將軍澳既對外交通可以叫係毫無正面幫助

其實開左將荃，唔停觀塘，唔係冇可能
但先決條件係條線一定要由九記做
同埋取消296A<->38、42C既轉乘，迫人用將荃入去荃葵青轉車
咁我相信唔靠觀塘，將荃都唔會太差，亦都可以減少到38 42C既負荷

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-29 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔可以兩條都全日乎?

我就係講緊九巴版將荃同40P可以並存同一齊全日，但係如果只係用荃葵青的資源
（even加埋觀塘的資源，實際觀塘可用資源極少），
無可能觀荃同40P一齊全日到。