建議重組 74A , 74X, 75X 線

原帖由 天空之神 於 2012-10-29 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1. 聯合道有幾多客 ? 樂富一條 84M 做轉乘, 九龍城既就都係行一半路(本來可能有人係富豪東方酒店起步都唔出奇)
85X 既事實証明呢一點
2. 運頭塘老早搭哂鐵,如果多客 74A 就唔會攪成咁
建議以 71K 做區內接駁功能
3 ...

請樓主執好份建議同轉乘優惠再貼。
274X停大中、富亨、太和會唔會太多站呢？
另外，大埔頭會唔會有位呢

原帖由 天空之神 於 2012-10-29 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1. 聯合道有幾多客 ? 樂富一條 84M 做轉乘, 九龍城既就都係行一半路(本來可能有人係富豪東方酒店起步都唔出奇)
85X 既事實証明呢一點
2. 運頭塘老早搭哂鐵,如果多客 74A 就唔會攪成咁
建議以 71K 做區內接駁功能
3 ...

但呢個係現實
1. 唔同隧道線要行唔同地方以加大Service area.
2. 71K 太疏, 無車加補償, 又無額外特車, 該區無區外線,  該區一定ban
3. 大埔公路沙田區會會ban , 個邊無足夠著數, 74A 當年就係比中大ban

原帖由 tonytsang_hk 於 30/10/2012 13:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


請樓主執好份建議同轉乘優惠再貼。
274X停大中、富亨、太和會唔會太多站呢？
另外，大埔頭會唔會有位呢

郁得條 74A , 連太和都唔比就有問題
至於富亨 , 大中 , 都係要保証客量(包括往觀塘/半特快觀塘/將軍澳)
多站都無法 , 同時間班次亦受制於 74A 原有車源

原帖由 iseen 於 30/10/2012 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但呢個係現實
1. 唔同隧道線要行唔同地方以加大Service area.
2. 71K 太疏, 無車加補償, 又無額外特車, 該區無區外線,  該區一定ban
3. 大埔公路沙田區會會ban , 個邊無足夠著數, 74A 當年就係比中大ban ...

1. 有何好處? 不見得要 75X 死兜聯合道 , 過幾年唔會比港鐵技術性撃倒
2. 71K 疏 , 但 74A 取消開 274X 本身已經唔夠車 , 根本再無車加
而且現時 74X 本身已經飽和, 唔直接取消 74A 加車比 74X 已經算係咁
3. 沙田區幾時到佢 Ban....區議會幾時有權 Ban 任何方案 ?
條線蝕錢 , 一係摺線一係改線 , 唔應該為左一少部分人有車搭而要繼續由佢蝕

唔係技術性撃倒
係一打就死
佢行得鑽山港鐵都到左沙田戈邊
75x行到大老山
佢地隨時番到大埔轉車番富善/其他地方
咁又唔係
如果開274X可能係大埔搞直條線經大老山轉落鑽山-->89行法-->上橋落九龍灣-->官繞-->將軍澳
到時74X減少少班(可能減三架車)
加車比71K(加兩架車) 之後274X加一車如果九記想做一早硬打硬
九記現家講要創新 到時74X只做觀塘 75X就行大老山-->四美街-->黃大仙-->原線 唔經鑽山希望頂到

[ 本帖最後由 tamm2005 於 2012-10-31 21:11 編輯 ]

落九龍灣係偉業街天橋塞車既時間
足夠條線碌落觀塘上將軍澳道

問題係,71K係要精簡路線而非加車

如果碌觀塘去將軍澳都好慢-_-
會唔會大埔-->黃大仙鑽山-->上藍田山-->將軍澳(可能係近山戈邊)
74X食四美街
75X食黃大仙中心，九龍城，樂富
個結果係--其實一定會開線行黃大仙
現家--上水都有車唔經黃大仙由觀塘直入上水
只係得番大埔要經黃大仙去觀塘
九記一開波就錯左
開完74A又開74X
結果74A輸曬)又死唔去
75X開完
佢又唔開only去黃大仙既線
得75X碌去 係人都住鐵la
我唔明點解上水得大埔唔得

[ 本帖最後由 tamm2005 於 2012-11-1 20:59 編輯 ]

原帖由 tamm2005 於 1/11/2012 20:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果碌觀塘去將軍澳都好慢-_-
會唔會大埔-->黃大仙鑽山-->上藍田山-->將軍澳(可能係近山戈邊)
74X食四美街
75X食黃大仙中心，九龍城，樂富
個結果係--其實一定會開線行黃大仙
現家--上水都有車唔經黃大仙由觀塘直入上水
...

74X 太高客量
所以274X 只選擇清74X大站(九龍灣/APM 或觀塘市中心) , 跟手就要直入將隧入將軍澳

既要拎 74A 資源清74X 客
又要搵地方搵多少少
呢個平衡不易

反建議：
1. 將82X和84M合併為一路線，可轉乘74X/75X/274X (暫不減車,即11正2蛇, 行車時間98分鐘, 全日10-12分鐘一班)
2. 將74X改為彩虹上落橋 (減3正3蛇)，75X改為於太子道東上落橋 (減2正1蛇)
3. 74A減班至30分鐘一班 (減3正)
4. 開辦274X，由那打素醫院開出，經富亨、大埔中心、南運路(不經廣福)往將軍澳 (8正4蛇,20-30分鐘一班)
如要加班，可能要向新82X或74A開刀


新82X  富安花園往樂富(循環線)
富安花園>亞公角>濱景花園>第一城>威爾斯>廣源>太子道東>聯合道>黃大仙>鑽石山>廣源....富安花園

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2012-11-2 15:53 編輯 ]

下82X好長架lo
仲循環線!?
死得人
75X唔可以改為於太子道東上落橋
樂富同九龍城無車上大老山轉車
75X最快only係跟84M行
食黃大仙
其實274X唔應該去往將軍澳
現家黃大仙都做唔住
274X應該only做黃大仙,四美街同鑽山

原帖由 tamm2005 於 2012-11-2 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下82X好長架lo
仲循環線!?
死得人
75X唔可以改為於太子道東上落橋
樂富同九龍城無車上大老山轉車
75X最快only係跟84M行
食黃大仙
其實274X唔應該去往將軍澳
現家黃大仙都做唔住
274X應該only做黃大仙,四美街同鑽山 ...

如果九巴肯咁改一早改左，我估唔肯咁改的問題係，車費賺少左(因去新蒲崗、黃大仙、鑽石山車程較短)，所以我建議九巴順便搞埋82X同84M等去鑽石山同黃大仙果班人去大老山轉車
其實我支持274X，搶d心急同唔介意比多d錢搭車果班人去坐274x 咁樣賺多左 九巴會較樂意接受
同樣模式亦可於70X上使用，可以開條去油塘/藍田山上的270X (用來殺70x)

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2012-11-3 00:13 編輯 ]