86系列重組

好笑!!
估唔到一個第一城廣源都做唔住一條86
仲要我昨天先先坐左差唔多頂閘既86
唔知你個快既定義係咩
我只係知 你等得車黎我都到
唔係快唔快既問題
係無可能咁大個客源既第一城都唔做唔住
仲要兩條爆曬既線去幫手lo
咩都係你講曬
86如果可以早繁出市區, 晚繁番沙田既服務
85B都可以
10分鐘好勁
10分鐘好威
人生好多個十分鐘
但係日日都咁等
戈d10分鐘咁就成24個鐘
281A行曬城河東係玩命
行完城河東仲要上青沙
之後等十分鐘
仲要坐車去  
荔枝角站??
我一早坐左好穩定既mtr
我估應該都等完804上廣源/係第一城既都係家洗澡了

xD睇下到時有幾多人坐所謂特快--281A<-->286X
仲有我又有幾時用過火星文 我 隻 隻 字(呀唔係wo你講字唔係一隻隻係我講戈d字) 都 係 中 文 / 英 文
正確字眼??? 睇 黎 你 cut 左 條 86 係 一 個 不 正 確 既 字 眼 , 個 重 點 係 巴士在車程與舒適度均有優勢下會令閣下誤以為無兢爭力轉一次車係會令舒適度下降 (當然mtr都有同樣影響)
轉一次車會令巴士車程增加 當你轉一次車時 你一睇到會轉一次車時 就算快d都會感覺到慢左咁 仲味算你如果281A/286X係青沙無車到 你係無得選擇  但係mtr雖然係要轉車，但係係準時
仲有九記係瀝源去廣源又少一條食水線(4.1 vs 5.2)
最重要一點 一個沙田區 馬鞍山區有車出深水涉 沙市等地區都有車出 但係明明第一城愉翠廣源再加沙角都做唔到一條線 咁286X都做唔到 286X只係做美林加顯徑都開到線 反知第一城愉翠廣源再加沙角 除非你覺得美林加顯徑多人過第一城愉翠廣源再加沙角
師兄 請小心你的用字和暗抽字眼 到時可能比人反抽就唔係幾好

就當沙田班山頭主義者接受提速換兩味
石硤尾出入河東點算???

佢緊係講用BBI/MTR LA
可能佢講新既82M/80M/81M/88M 改做美孚(佢之前d文都講過)
個問題係支線太多
其實唔係支線太多
係係有d線係沙田行得太長 令D人唔坐
86C同86就係一個例子
有D線就係沙田區行得太短 唔夠客 又有競爭
86A就係一個例子
好好咁加長同縮線
例如--86C唔經濱景等地方 86直行愉翠轉出工業區行曬第一城直上獅隧
           86A加長到碩門行到原線 經秦石經新翠上獅隧
           沙市等地方就用72提早減車錢 同繁時加272X等快上大埔 等沙田客可以上到72

[ 本帖最後由 tamm2005 於 2012-11-6 18:24 編輯 ]

86A唔單只係短(其實都未至於好短 都可以接受)
比較大問題係九巴有心用86C陰86A。

86C暫剩馬鞍山段, 到時一樣係唔夠客
你睇黎黎少左86C既力量了
就算做唔住
都好過碌過去大圍先
大圍戈班客都少人坐 個個都係坐87A/86A)便成$1
86如何愉翠出工業區再行第一城?-_-
跟83K行 之後過左工廠區跟82K行過左多石 直上獅隧or原線但係過左沙田第一城先上獅隧
如果拉長86A做
咁同86行城河東有咩分別
只係無左直車去美孚
話說無左直車去美孚 86B轉左286X無去美孚
就有bug了........只能用城隧轉車
如果86C行錦泰會ban 因為86C原本係恆安開
一係咁 86C行完第一城中心直上獅隧 86食內部第一城+愉翠+多石+廣源(到時就可以ko 82K同82M)
KO完82M就可以加車去85A上廣源 愉翠廣源win曬
86A加就要加長 但係點行仲可以諗
72就一早要加快 但係火炭無位先搞到咁
瀝源戈位又無位....如果唔係我一早放86A去戈位)反正86C要行第一城中心同濱景

[ 本帖最後由 tamm2005 於 2012-11-7 13:42 編輯 ]