屯門公路轉車計劃12月26日實施

原帖由 avianwind 於 2012-12-21 09:29 發表


接駁線仲可以，但幾條長途線無得揀一定要入站

唔係整個轉車站來做乜

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好似各隧道口的過海線咁
有時頂晒閘都要做下樣埋站開閘
等班客知難而退等下部車

「我地有開足架，只是你上唔到/唔上車。有乜問題、投訴最好 ...

反正長途車係轉車站都唔會落客,唔入站唔開門絕無問題

原帖由 paul2357paul 於 21-12-2012 09:19 AM 發表




九巴應該要set一個政策，就係所有頂閘入屯公既巴士如果行到轉車站之前都冇人按鐘既話，就唔駛入轉車站。

當然乘客要改變按鐘既習慣，不是在轉車站落車既話請等到巴士駛過了轉車站才按鐘。 ...

不嬲都係請提早按鐘，有邊個乘客會過左個要落車既站先按鐘？？

另外，咁GPS報左2分鐘後有架車黎，難道2分鐘架車頂閘或者見唔到？？咁搞法，連續幾架都爆，咁個顯示屏show幾多分鐘都只係o徒氣，冇意思。除非個GPS系統順手收埋風架車有否滿座(最好就梗係有剩餘座位數目)……

同埋我唔明點解上面叫58M唔停，58M點都要落客(in case有人轉車)，上客唔停機會大d，因為冇客要上。(我諗在轉車站上番M車短途既都係落左車去廁所或大欖客)

原帖由 lsc04d11 於 2012-12-24 05:57 發表
除非個GPS系統順手收埋風架車有否滿座(最好就梗係有剩餘座位數目)……

如果做到當然是最好吧
可以方便巴士公司調動車輛往有需要分站上客


但我想知在現有系統下可以點收風

難道可以detect埋車長有冇禁滿座燈/牌



[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-12-24 11:32 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 24-12-2012 11:26 AM 發表

如果做到當然是最好吧
可以方便巴士公司調動車輛往有需要分站上客


但我想知在現有系統下可以點收風

難道可以detect埋車長有冇禁滿座燈/牌

...

現有系統係完全做唔到！！哈……

天馬行空mode︰
每個位都有重量感應器，企位仲有幾多就唔講，只講座位。

實際少少mode︰
學城巴加GPRS或上網系統，讓司機可按掣，代表不同情況。俾個「多位」、「中等」、「少位」、「只剩企位」、「企位都冇」既status都好。

其實最好都係開轉車站開出班次，每15/20分鐘一班。當然前提︰要多人o係轉車站轉車，所以我相信呢句都係天馬行空mode。

想知D車已經裝哂GPS??

掛牌車裝GPS唔奇, 如果派中部冇GPS特見, 或者柯打車/臨時拉車(例如K廠14), 冇GPS點算?

原帖由 EX-TL 於 25/12/2012 17:34 發表
掛牌車裝GPS唔奇, 如果派中部冇GPS特見, 或者柯打車/臨時拉車(例如K廠14), 冇GPS點算?

可能只SHOW下班有GPS車的到站時間
For example,
260X線,下班車2分鐘到站(冇GPS),再下班8分鐘(有GPS)
咁部機可能SHOW:
XX月XX日  星期X 現在時間XX:XX
路線         目的地               預計到達時間(分鐘)
260X     紅磡鐵路站                          8

都想問下個GPS點知架車行咩線同咩方向?
咁呢幾條線會否轉用GPS報站?

唔知259D 經安友,市中心時段...
坐59M 經轉車站轉259D 會唔會快D呢..

原帖由 Crotone 於 2012-12-25 21:38 發表
唔知259D 經安友,市中心時段...
坐59M 經轉車站轉259D 會唔會快D呢..

一定會啦,不過我諗大部分人想有位坐多過快果少少時間