053h4 發表於 2017-7-10 22:31
新城交牌九巴做埋正名港巴係時間問題
沙中線後幾年啦
新城交牌都唔輪到九巴做因為咁會構成壟斷巴士市場
到時九巴一定好似中巴咁hea做
建議運吉仿傚澳門重整專營權
將所有現有路線都重新招標洗牌
邀請新經營者如進智捷輝入局
咁先可以最根本解決問題
053h4 發表於 2017-7-11 08:39
有港鐵競爭九巴唔會hea造
不過要諗諗香港公交各種營運模式下點照顧需求就真
雖然68系獨立班次係較疏，但是屏山入朗庭園果堆燈都足以令到甩班甩到死啦，元朗係咩原因搞到收檔，係咪夾唔到常規班次
利申:有感而發
收翻哂所有專營巴士服務比港鐵做好似最合政府心意
053h4 發表於 2017-7-11 10:38
回程返洪福甩車主要係市區塞車造成
我個人覺得洪福開條M線出荃灣，縮返68X/268X去元朗會好D
但係洪福先啱啱嘈緊無車去其他地方，相信縮線阻力唔細，而且佢地身在福中不知福，三條旺角線都唔夠，難為朗屏得一條過時路線做總站，同貴到嘔的路過的觀塘車
DM17 發表於 2017-7-10 19:57
比偉大既九巴佔領埋港島區
重點加強北角區服務
118東行落返渣華道
旺角, 紅磡咁多過海巴去北角, 唔使118ma...
但柴小得一架去旺角的全日巴士線, 仲有好慢的106...
不如重組102 / 102P / 106 / 106P / 110 / 112 / 116
令巴士線資源更充份利用, 也做到快速和方便的效果...
(咁多過海巴去北角仲要加118 係咪過份?)
honwai1983 發表於 2017-7-14 22:46
旺角, 紅磡咁多過海巴去北角, 唔使118ma...
但柴小得一架去旺角的全日巴士線, 仲有好慢的106...
唔好意思, 118以前經北角絕對係事實
咁我都絕對地同意102/106/110/112/116係絕對絕對有需要重新重組一次, 你冇留意到除咗條半日線110之外, 其他線係啊係經北角啊, 但仲要先經銅鑼灣甚至灣仔添, 咁閣下又點睇?:L
honwai1983 發表於 2017-7-14 22:46
旺角, 紅磡咁多過海巴去北角, 唔使118ma...
但柴小得一架去旺角的全日巴士線, 仲有好慢的106...
要重組嘅話將116改行東隧經北角去銅鑼灣就差唔多
要重組唔該俾翻紅隧免費轉乘/補差價轉乘(南區線)，宜家轉車要俾十幾蚊，邊個肯同你轉？