JX9097 發表於 2023-1-27 09:43
收$12.7
將北點會收貨
差成$3.3
冇話唔收貨嘅，(296A 796S)vs(98A 98B), (296C 796C)vs(98C 98S), (296D 796P)vs(98D 98P), (796X)vs(297) 多年來如是，只係開咗795/797系列後冇咁明顯
本帖最後由 eric278 於 2023-1-27 17:23 編輯
214P_world 發表於 2023-1-27 17:12
正解，如果一來就開到，就唔使同傳媒呻「申請中」啦😂
另外，運輸署個回覆似乎重點在「票價更低的港鐵過 ...
其實和特首會同行政會議批准的「車費等級表」中，過海隧巴定價高過港鐵有關。
按現時刊憲的九巴「車費等級表」，18至25公里的過海隧巴，收費上限為$18.9
城巴的九巴「車費等級表」，18至25公里的過海隧巴，收費上限為$18.8
（690及694行車里數分別為19.7公里及21.6公里，符合相應的里數範圍）
而港鐵由將軍澳過海的車費最貴都只是$15（單程車票）／$14.9（八達通）
所以運輸署一直認為將軍澳居民過海多數會搭鐵，也符合運輸署鐵路優先政策。
相關車費等級表：
九巴：https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20212512/cgn202125121766.pdf
城巴：https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20222608/cgn20222608958.pdf
本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-27 17:25 編輯
214P_world 發表於 2023-1-27 17:10
認同將藍過海線開上繁就夠，下繁全世界一齊塞，開完只會客量數據唔好睇，搞到想加班都難
...
可以考慮下反其道而行，除左上繁外，仲可以開星期六日非繁及夜晚，尤其係康城要喺調景嶺轉車先過到海。主要做幾類客：
港島入康城郊遊（跨灣大橋、溜冰場）客
康城出港島行街客
夜晚行完街返康城客
psypericarp 發表於 2023-1-27 11:24
如果地鐵非繁繼續2+1 ，康城巴士線確實有機會發圍，前2日坐鐵入去，個站既設計攪到好迫，超多人，仲要12分 ...
中point，個問題是康城站電梯唔夠，閘機又少，莫講1-2分鐘1班，7分鐘1班d乘客都上唔切大堂，
而98不入康城總站亦係另一個問題，但暫時唔見有區議員每日嗌住呢個口號叫98入PTI
JX9097 發表於 2023-1-27 10:32
公平啲講
山上山下客量比例係1:1嘅
同埋20分鐘一班係冇乜問題
沙田價做將軍澳過海，確實冇吸引力，但690黃昏仍然keep到唔少客，確實有d料到
FBI2 發表於 2023-1-27 13:47
側聞呢條所謂96X係會去更北既大型市鎮
W3走線？拉去北區都正常，唔拉比唔到合理理由收天價，拉一拉收到16蚊都唔奇。
horivhyc 發表於 2023-1-27 11:37
其實係非繁同繁時都見到The LOHAS已經擠滿左一班入站出站既客
更何況將來137既(可能)出現，成條將軍澳綫 ...
跨灣橋四「寶」？290E搭過一次，將藍慢慢塞燈出觀塘，完全唔覺邊忽「寶」
FBI2 發表於 2023-1-27 13:47
側聞呢條所謂96X係會去更北既大型市鎮
真將埔版W3?
tx96 發表於 2023-1-27 14:22
96搶798客源
雖然798同96走線不同，一條重南 一條重北，但有96大老山轉乘網絡會靚仔好多，拭目以待
eric278 發表於 2023-1-27 17:18
其實和特首會同行政會議批准的「車費等級表」中，過海隧巴定價高過港鐵有關。
按現時刊憲的九巴「車費等 ...
車費等級表只列明上限，但冇人叫巴士公司要收到最貴嘛