KE7066 發表於 2026-3-31 14:07
通常攞得醫院線做擋箭牌就會連帶講小巴低地台問題
條 22 劃到出嚟已經好有社會責任味
係囉，如果當初啟德比九巴做的話應該唔會開類似呢種路線吧？
66702686 發表於 2026-3-31 14:12
係囉，如果當初啟德比九巴做的話應該唔會開類似呢種路線吧？
運吉自己劃出嚟招標嘅唔存在邊個投中就唔做
KE7066 發表於 2026-3-31 14:07
通常攞得醫院線做擋箭牌就會連帶講小巴低地台問題
條 22 劃到出嚟已經好有社會責任味
同意變07(或06)-21 已經夠，根本就無需要開到00:15。
聽錄音其實城係想用22 幾部車做22S, 但明明要車就22D / 22X 合併都得，同埋最浪費車明明係22M
tamabaron 發表於 2026-3-31 14:48
同意變07(或06)-21 已經夠，根本就無需要開到00:15。
聽錄音其實城係想用22 幾部車做22S, 但明明要車就22 ...
22M 改到依家作用係想同 608 包抄順逆時針咁做土瓜灣
都叫有啲戰略意義
22D/X 整合實質應該慳唔到啲咩
整合完俾盡班次會協調得好啲
但呢組搵到錢短期內應該唔會諗開刀 cut 車
最唔睇好反而係條 22S
KE7066 發表於 2026-3-31 15:01
22M 改到依家作用係想同 608 包抄順逆時針咁做土瓜灣
都叫有啲戰略意義
22S 做啟德站<->醫院已經夠搵 (20A 唔近鐵，22/22M 太慢，5R/15A/X6C 做其他客, 88A 根本都係廢)
airside 巴士總站終於會有用;P
KE7066 發表於 2026-3-31 15:01
22M 改到依家作用係想同 608 包抄順逆時針咁做土瓜灣
都叫有啲戰略意義
其實佢搞咁多應該係得醫院去最近港鐵站, 跑道區去最近港鐵站, 去觀塘又冇佢份.
啟晴果邊就好似攪炒咁 (5A 5D vs 22M / 半條608), (20 20A 22 vs 24), 係冇眼睇.
唯一估唔倒就係20A 醫院去旺角, 仲快過X6C.
KE7066 發表於 2026-3-31 14:07
通常攞得醫院線做擋箭牌就會連帶講小巴低地台問題
條 22 劃到出嚟已經好有社會責任味
運輸署文件𠝹得好細
九龍塘又一城點對點往返醫院郵輪碼頭條數
變左niche可以放棄
22可以甩身某程度靠20A做中九龍
或者諗下20A點樣轉203C;P
tamabaron 發表於 2026-3-31 15:51
22S 做啟德站醫院已經夠搵 (20A 唔近鐵，22/22M 太慢，5R/15A/X6C 做其他客, 88A 根本都係廢)
airside 巴 ...
但其實20A咪已經停世運道宋皇臺站...
如果佢肯俾20A全日繞經埋沐安街，
個站跟22M擺返近啟德站A出入口，
成條22S就真係可以唔使開都得...
本帖最後由 pcckw 於 2026-4-5 21:32 編輯
LN9267 發表於 2026-3-23 11:37
https://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31925/23_2026.pdf ...
A23建議分拆為A24，A24東頭邨/美東邨開經東隆道、東頭邨道、聯合道、太子道西、砵蘭街、汝州街、黃竹街、長沙灣道(回程長沙灣道上橋入界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭邨道、東正道、樂善道及東隆道)。
A23改經雅竹街、竹園道、聯合道、及歌和老街後途經達之路入又一城巴總、桃源街、大坑東道、窩仔街、白田街(往慈北經偉倫街及南昌街)、白雲街、南昌街、龍悅道、呈祥道後前往港珠澳大橋香港口岸及機場客運大樓，反之亦然。
pcckw 發表於 2026-4-5 21:24
A23建議分拆為A24，A24東頭邨/美東邨開經東隆道、東頭邨道、聯合道、太子道西、砵蘭街、汝州街、黃竹街、 ...
新A23擺東頭不如擺黃大仙
反正時間上都差無幾