ccicoltd 發表於 2026-3-21 01:24
早前坐過 13 下午往安達臣，全程才 20 人左右，還未夠火候加班。
見隔離報人數都83個人上車，不過客倉係樂華咁解，其實條線真係太慢吸唔到安達臣
tommy14D 發表於 2026-3-21 14:08
見隔離報人數都83個人上車，不過客倉係樂華咁解，其實條線真係太慢吸唔到安達臣 ...
13變相成為2A的短途特班
安達臣需要的是213D, 213X拉上去在安達臣開
已可填補13和213E全日的需求
巴士的膠 發表於 2026-3-20 23:25
佢再減咁重手，隨時觀市入翠屏唔夠載，果個位89、89X唔經，89C唔加站，11C/13M仲要執秀茂坪客，依家連官 ...
問題係11C下繁已經減到17-18分鐘一班
同13M下繁已經見緊25分鐘一班
觀市入翠屏已經愈來愈少車，11B仲要收緊高一級車費，睇來係時候要搵區議員講幾句
3ASV174 發表於 2026-3-20 23:25
上面真係純睡房城
好少見新發展區星期六日傍晚 6 7 點，出城方向嘅巴士都會坐滿
安達臣未來有兩個商場, 安達臣搭車上落山需求一定會少咗, 而家買少少日用品都要搭車, 最近要去安泰邨或秀茂坪, 去到牛池灣嘅19點可能唔好客.
巴士的膠 發表於 2026-3-20 23:25
佢再減咁重手，隨時觀市入翠屏唔夠載，果個位89、89X唔經，89C唔加站，11C/13M仲要執秀茂坪客，依家連官 ...
唔知幾時開始觀市出入翠屏都要搭車, 可能交通發達咗, 人又老化咗, 二十年前打前全部搭碼頭車嗰班居民係行出行入觀市/駿業里, 唔會諗搭車.
本帖最後由 peterkl 於 2026-3-22 22:10 編輯
EX-TL 發表於 2026-3-22 13:43
唔知幾時開始觀市出入翠屏都要搭車, 可能交通發達咗, 人又老化咗, 二十年前打前全部搭碼頭車嗰班居民係行 ...
以前觀市入翠屏係坐秀茂坪16座紅Van，因為班次真係好密，比巴士貴1蚊都大把人搭
只從紅Van搬左入凱匯之後，因為路線既問題(小巴站左轉直出協和街上秀茂坪)，唔再入翠屏
幾乎所有係觀市入翠屏既乘客都轉哂坐巴士
下繁觀市入翠屏都唔少人上市，最貴11B，2個站收$5.6(大多數轉乘補$1.4)，最平11C同13M收$5.1 (大多數轉乘只補90c)
7點前後係翠屏譚仔可以落到4分1車客
仲有貴車89同89X，係物華街做買餸車，位位收$7.2入邨 (政府2蚊補貼收$1.6)
連帶協和街綠小入邨都少左北邨人搭(南邨山上無計無得揀)
EvilKo 發表於 2026-3-20 11:56
非繁走咗屯觀三寶，轉投260X轉W2，分分鐘快過等下班
直接屯馬啦
3ASV174 發表於 2026-3-20 23:25
上面真係純睡房城
好少見新發展區星期六日傍晚 6 7 點，出城方向嘅巴士都會坐滿
倒轉上面基本上得19 唔坐佢出入坐乜嘢？13冇客根本係班次問題多過需求問題
講番11B, 翠屏（尤其係北邨）其實觀市行返入去又唔係真係咁遠 可能地盤搞到冇咁好行 加小巴唔再經過變班人坐返巴士算 另外一邊十三街一帶又長期有捧場客 15分鐘一班差唔多
EX-TL 發表於 2026-3-22 13:43
唔知幾時開始觀市出入翠屏都要搭車, 可能交通發達咗, 人又老化咗, 二十年前打前全部搭碼頭車嗰班居民係行 ...
11C 下繁觀市上到頂閘，
入翠屏落大半車客係經常事。
peterkl 發表於 2026-3-22 22:02
以前觀市入翠屏係坐秀茂坪16座紅Van，因為班次真係好密，比巴士貴1蚊都大把人搭
只從紅Van搬左入凱匯之後 ...
凱匯個小巴總站位置倒走唔少官藍紅van 客，
昔日紅van還可以停行人天橋底近官工1期、裕民坊，
行去工業區好近，
舊觀塘道小巴總站方便吸觀市往藍田的巴士客，
現在官藍紅van非繁總站已唔夠客坐滿上山，
變成要中途停觀市客撈客。