本帖最後由 西九小確幸 於 2026-4-3 14:45 編輯
kay 發表於 2026-4-3 09:51
機鐵競爭力唔好係事實
有競爭力或壟斷市場
咪係，九龍區（e.g.佐敦站）出發成件事已經唔同:L:L
tt777 發表於 2026-4-3 09:38
叫得品牌合作，又優惠碼，姐係廣告
同人合作點會係廣告倒合作人米呢？
佢計埋等巴士時間， 佢追到十分鐘前嗰班車咪同機鐵打和， 坐的士更奇奇怪怪截咗咁耐先有，擺明就係嘥咗啲時間喺度等
tommy14D 發表於 2026-4-3 15:07
佢計埋等巴士時間， 佢追到十分鐘前嗰班車咪同機鐵打和， 坐的士更奇奇怪怪截咗咁耐先有，擺明就係嘥咗啲 ...
不過呢個係另一個kol拍嘅， 擺到明港鐵搵咗好多人去做
tommy14D 發表於 2026-4-3 16:07
佢計埋等巴士時間， 佢追到十分鐘前嗰班車咪同機鐵打和， 坐的士更奇奇怪怪截咗咁耐先有，擺明就係嘥咗啲 ...
佢等巴士等咗16分鐘 都係一個鐘頭鬆啲到機場， 的士就要44分鐘， 計返條數又好似唔係差好遠
我睇到先嗰段係3個女仔鬥 然後碌碌下再睇到呢段就知好明顯係廣告.....所以擺黎巴士討論冇乜point
KE7066 發表於 2026-4-3 11:43
將軍澳 A28 更加唔會有優勢，A28X 隻將南自轉得康城有優勢，但又唔係全日
比你計曬將軍澳全區用坑口計， ...
價錢牌都唔係優勢？一程機鐵等如城巴 A 線全費來回
如果機鐵個價錢係值既話城巴 A 車就唔會咁好生意
如果你係講緊東涌線轉 S1 既價錢既話，咁我諗成條 A29, 甚至將南既 E22A 都快過搭鐵
佢只係用時間唯一的優勢指標
計時間+穩定性鐵係贏曬
但巴士有價錢/舒適度其他優勢
GW5878 發表於 2026-4-4 02:13
價錢牌都唔係優勢？一程機鐵等如城巴 A 線全費來回
如果機鐵個價錢係值既話城巴 A 車就唔會咁好生意
你要講價錢咁先搭東涌線往青衣站未同昂貴既城巴A線差不多，除非係同九巴轉龍運A線比價錢，機場巴士係有優勢不過係龍運機場巴士，城巴A車未同機鐵一樣當人水魚。
herman15hk 發表於 2026-4-4 00:04
佢等巴士等咗16分鐘 都係一個鐘頭鬆啲到機場， 的士就要44分鐘， 計返條數又好似唔係差好遠
...
佢搵的士搵廿分鐘🤣，其實只要唔計等車時間嘅話三者係差唔多時間， 機鐵走一班車都等十分鐘㗎
GW5878 發表於 2026-4-4 02:13
價錢牌都唔係優勢？一程機鐵等如城巴 A 線全費來回
如果機鐵個價錢係值既話城巴 A 車就唔會咁好生意
同樣，城巴A車全費單程都一樣大約係兩程E車
（不過其實機鐵網上有特價飛，城巴A車就金鐘賣實體來回飛，E車、N車、NA車、S車就要正價