本帖最後由 shakugan2005 於 2026-4-6 02:28 編輯
ma212223 發表於 2026-4-5 03:41
與其攞廣告上嚟討論
比較想睇兩個巴膠拍片屯門碼頭區去機場
要玩既根本就唔會搭68a，係搭屯馬線往南昌站轉東涌線往青衣站
GW5878 發表於 2026-4-5 02:42
就算青衣站轉車, 與 A29 單程正價都係仲有 $20 差距
城巴 A 車收得貴係一件事, 但終究都係平過機鐵, 而 ...
我覺得係地鐵係青衣有樓盤，即係寧願觀塘線唔過海，甚至康城/寶林1+3開都好，將軍澳線都一定要過海既道理，所以機場快線唔停荔景站都要停青衣站，如果唔係機場快線停荔景站唔停青衣站都得既姐。
睇返運輸月報
都明點解要做PROMO
條數無明顯增長
但呢樣野同大台一樣
要吸引同溫層以外既人係好難
機鐵好似搞咁耐都無乜賺過錢;P但每日咁多人去機場返工同出入境，你話巴士多人搭定機鐵多人搭？
一條線賺唔賺錢呢家野，財技嚟嘅姐。佢點將基建折舊同營運成本同東涌線攤分已經差好遠:lol
GW5878 發表於 2026-4-5 02:42
就算青衣站轉車, 與 A29 單程正價都係仲有 $20 差距
城巴 A 車收得貴係一件事, 但終究都係平過機鐵, 而 ...
荔景邊度嚟嘅空間同時停三條線:L
由90年代出世到依家從來去機場，一班人一定揀的士，自己一個就巴士
機鐵一次都未搭過，機鐵車廂長甚麼樣子我都唔知
一來出發地唔近機鐵站，二來要畀百幾蚊去機場好唔開胃
KE7066 發表於 2026-4-3 11:43
將軍澳 A28 更加唔會有優勢，A28X 隻將南自轉得康城有優勢，但又唔係全日
比你計曬將軍澳全區用坑口計， ...
其實A29都因為回程太繞路，都唔係直達選擇，A28X只係合格，將軍澳去機場，都係機鐵好好多
cx838 發表於 2026-4-8 16:13
其實A29都因為回程太繞路，都唔係直達選擇，A28X只係合格，將軍澳去機場，都係機鐵好好多 ...
坑寶有A29 康翠有A28 將南有E22A 康城有A28X 機鐵要攞住行李轉車 地鐵冇位坐 仲要貴啲 時間又差唔多 真係你搭埋我嗰份
特別係你口中只係「合格」嘅A28X真係贏好多 開埋隧道之後康城大概40分鐘就到機場 搭地鐵應該啱啱上機鐵 當然而家A28X服務時間大短
98C290 發表於 2026-4-8 20:04
坑寶有A29 康翠有A28 將南有E22A 康城有A28X 機鐵要攞住行李轉車 地鐵冇位坐 仲要貴啲 時間又差唔多 真係 ...
基本上將軍澳出入機場
唔揀巴士的話，都跌晒落去的士
坐機鐵...我只會係喺黨鐵做嘅年代先會坐
（又或者當年未有NA29/ A29P，而又咁啱收0015先會坐）