Jamesho81 發表於 2026-5-20 19:47
香港鐵路啲班次已經好密
係得屯馬叫仲有加班空間
但前題要有車先得㗎
東鐵37抽車去到繁忙時間都淨出32抽車（短暫出過33抽），唔計1抽留廠待命同1抽大修，最起碼每個鐘都加到1-2班出嚟，點睇都唔似係冇車吧。
x3100 發表於 2026-5-21 00:15
4.4m高嘅車廂，扣除月台高度1.1m之後得返大約3m可以用，試問如何分上下層仲可以正常企？
現實就係R-Train ...
F car 可以改返做普通等，加一卡新雙層無動力，偷盡車底未必做唔到雙層。不過呢個做法都係變左雙層頭等，雙層卡只要有樓梯，唔加 dwell time 就好似只能做頭等。
x3100 發表於 2026-5-21 00:27
東鐵37抽車去到繁忙時間都淨出32抽車（短暫出過33抽），唔計1抽留廠待命同1抽大修，最起碼每個鐘都加到1- ...
東鐵我估係金鐘掉頭限制咗班次
同埋而家2.7分鐘一班已經好密
再密分分鐘要全程降速
2076 發表於 2026-5-21 01:53
F car 可以改返做普通等，加一卡新雙層無動力，偷盡車底未必做唔到雙層。不過呢個做法都係變左雙層頭等， ...
問題係夠唔夠動力拉雙層卡先
尤其係紅磡條大斜7M2T都有啲吃力
重新設計都未必得
就算E233 系列車的雙層綠色車廂車體高度為 4,080 mm
我都懷疑過海段隧道過唔過到
起全新鐵路可以FF 下既, 月台都做埋雙層, 雙層車對雙層月台, 完美 ;P
Jamesho81 發表於 2026-5-20 19:47
香港鐵路啲班次已經好密
係得屯馬叫仲有加班空間
但前題要有車先得㗎
係啦, 但點會無車。之前又做咗尖東至紅磡路軌改善工程
屯馬綫明明做到非繁時4-5分鐘一班, 但港鐵係都要開7分鐘一班
你試下問屯馬綫居民班次係咪密
Jamesho81 發表於 2026-5-21 03:45
東鐵我估係金鐘掉頭限制咗班次
同埋而家2.7分鐘一班已經好密
再密分分鐘要全程降速 ...
有排都未到124s（29tph/2.07分鐘一班）上限吧。
山陽岡山 發表於 2026-5-18 15:29
我會提議咁做：
頭等雙層化同時有頭等車卡嘅列車數量減少三分一
頭等都可以坐爆時，唔覺得港鐵會犧牲賺錢機會啦