deal5354 發表於 2026-5-22 14:14
紅土下路近年都係巴士路線減班既高危地區, 坦白就算十三街鄰近啟德體育園都帶動唔到人流係事實, 重建工程會 ...
6c例外，算係幾穩定
66702686 發表於 2026-5-22 15:32
6c例外，算係幾穩定
唔係例外，6C 上個月先減完班。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2283817-1-1.html
WN4156 發表於 2026-5-22 12:14
已經減得好勁，跌咗一兩級，對比屯馬前全日6-12少咗起碼4成班次，係咪要全日25-30你先滿意
由慈雲山中
05 ...
每日10至25分最理想
FBI2 發表於 2026-5-22 16:02
每日10至25分最理想
太多車可以減就遲早比人開刀
1A都比人開刀意義先深遠
講黎講去都係成本問題
FBI2 發表於 2026-5-22 16:02
每日10至25分最理想
咪即係同情況差唔多嘅6c睇齊
BlackBird 發表於 2026-5-22 14:35
係FBI2既眼中, 所有路線都有減班空間
就算真係全日30又點? 之後咪拍賣咁款叫40, 60 lor
尤其是當條線有錢賺嘅時候
更加無義務幫佢利潤最大化嚟保障佢哋嘅花紅, 同埋俾錢佢哋搞埋啲 90 96 97 230R 287 一類嘅政績工程
Quanta 發表於 2026-5-22 16:57
尤其是當條線有錢賺嘅時候
更加無義務幫佢利潤最大化嚟保障佢哋嘅花紅, 同埋俾錢佢哋搞埋啲 90 96 97 230 ...
巴士公司係有利潤管制的半公共事業，同其他行業有分別。cut 廢線減成本賺多啲，觸發利潤回饋比其他市民，咁先係對整體社會有利。死攬廢線的受惠市民遠比全港利潤回饋或者減緩加價幅度為多。
所以合理的路線重組，市民站在整體利益立場而言係理應給予支持。
BlackBird 發表於 2026-5-22 14:35
係FBI2既眼中, 所有路線都有減班空間
就算真係全日30又點? 之後咪拍賣咁款叫40, 60 lor
又唔係條條線都要減班，有d線我冇出過聲，例如26，214。
請勿以偏蓋全
FBI2 發表於 2026-5-22 17:40
又唔係條條線都要減班，有d線我冇出過聲，例如26，214。
請勿以偏蓋全
26幾個月前咪又係減班，根本唔會減嘅得新區線或長期唔夠載嘅線（e.g 214,35A,265M)，大西北過海（e.g 960,961,968)就減少少，其他都係無差別減班，唔好咁天真以為減班係因為唔夠客
WN4156 發表於 2026-5-22 17:49
26幾個月前咪又係減班，根本唔會減嘅得新區線或長期唔夠載嘅線（e.g 214,35A,265M)，大西北過海（e.g 960 ...
咁26真係跌左客，不過唔係跌好多，所以減少少算。可是，5C真係跌好多。
我都係一句，本來座上率每班8成，因為外在原因令路線座上率跌左，就可以適度調整班次令座上率升回8成。同樣地，如果評估過認為怎樣做都無法令座上率重回8成，而同時缺乏接受範圍的營收支持，那就減狠一點。