66702686 發表於 2026-5-29 11:06
梗係la，如果唔係點幫到屯馬做靚盤數
屯馬條數本身已經夠靚
眼紅都冇用
已經行下路避開平行屯馬都唔夠客
但下路就係唔夠上路咁多客
cky 發表於 2026-5-29 21:01
屯馬條數本身已經夠靚
眼紅都冇用
主要係因為班次越來越疏ma，所以d客先無奈行遠d保鐵算（85m算係最明顯例子）
66702686 發表於 2026-5-29 21:26
主要係因為班次越來越疏ma，所以d客先無奈行遠d保鐵算（85m算係最明顯例子） ...
隔離唔係港鐵站既地區，唔會學呢個玩法，
除非去到 30 分鐘一班時段，岩岩好走左車，下一班車29分鐘後先有車，或者會考慮下
例如 錦駿、恆安/耀安邨等等屋邨
住得同港鐵站相距 5 分鐘以上既，如果睇 ETA 發現夾唔岩時間，
寧願留返喺個站附近，夾到岩時間再出嚟等車
XZ4201 發表於 2026-5-29 19:32
問題係九龍城同觀塘/油尖旺唔同，而且屯馬通咗車
就算85x全日跟89d咁直插沙田醫院入埋鳥鐵應該都係同而家 ...
我唔係求85X全日飛沙田，上/下路/土瓜環紅磡整體咩狀況都唔駛喺呢度再重覆。我意思係，連繁時都搞到好似自殺咁樣先係問題。如果你有搭過屯馬未全通時期嘅85X，你就會明點解85X遲早連繁時都保唔住。
論非繁忙：
基本都冇咩好傾，一來今時今日沿線對土瓜環紅磡一帶比以前細好多，唔同初代由九龍搬入嚟嘅沙田人、對舊區仲有connection，以依家住緊嘅第二/三代人嚟講，土瓜環紅磡根本唔會去。
論繁時：
以往85X主要有2大類繁時客，一：大老山轉車客、二：石門小瀝源路，仲有 馬鞍山以往 以兩繁順向都出到客，
不過有屯馬之後 呢批客早就走咗大半，係後來啟德多咗堆政府部門，帶咗批新客比85X先顯得好似好好。
未有屯馬嘅時候，全新界東（連大埔上水）係完全靠哂85X，嗰段時間下繁一過大老山、可以唔見咗半車人，係過埋第一城石門得返啲窗口位仲坐緊人。
最好時期嘅85X轉車客 係多過 小瀝源路第一城多多聲，整體未算非常標青，但兩個方向各自有一堆客養住叫做可以自給自足。
但今時今日85X流走唔少客，轉車客更多咗275X揀，少咗呢批 固定轉車客搭85X 其實係傷得唔輕，仲要喺冇新增客源嘅情況下，仲有屯馬呢個競爭對手要面對，以今日得返石門小瀝源路同少量馬鞍山客嚟講，自然就頂唔到屯馬咁強勢。
飛小瀝源路對85X冇好處，所以我立場一直都唔係求85X飛沙田。
反正都冇咩可能成條85X直接cut，非繁忙要cut班次都冇辦法，雖然我都係唔同意cut到20-30＋，但數字交出嚟係唔靚都冇得強求。
我會諗 會唔會將85X個重心 重新擺返落繁時，反正85P唔衰都衰咗個頭，咁佢又可唔可以做返多啲客、唔空咁多吉位，幫85X喺繁時養返啲馬鞍山客返嚟（which is今年85P做嘅嘢）。
JX9097 發表於 2026-5-29 12:30
重組完係咪唔減班？
呢個答案你知、我知、單眼佬都知
所謂重組只係糖衣毒藥
但唔重組的確減得更多
你諗下一條212 286M都要玩咁耐
連一條1000人搭既線都有人死保爛保
死保爛保真係無代價?
3B想唔做都有人反對
依家唔係討論重組完減唔減班
而係有人十年前揀左條以為SUFFER少D既道路
呢度D人最唔鐘意討論代價論
實際上即係代價論係問題死因
既然無人鐘意重組(就算北區重組都搞到一鑊泡)
咪送全港人行另一條不歸路
食得鹹魚就要抵得渴你估係廢話
又好似3B如果有人話過去多年留佢而累到其他線
呢度係會有人支持
到時係你地唔知點解釋
條題目最後都係會返去自己度
kay 發表於 2026-5-30 09:35
但唔重組的確減得更多
我覺得問題最大在於死keep條線，可能減盡30
重組完，變咗要轉乘
但兩條各開25，仲要唔夾時間埋站
咁變咗仲慘過死等原本條開30嘅直線
RyanPun 發表於 2026-5-29 21:57
我唔係求85X全日飛沙田，上/下路/土瓜環紅磡整體咩狀況都唔駛喺呢度再重覆。我意思係，連繁時都搞到好似 ...
講真今日巴士仔架85X飛石門換它跟89D加兜錦英,利安,迎海,烏鐵同鐵鬥仲好,不過問題石門,小瀝源公園無咗直達紅土車唔知會反對.(反正以前85X只係繁時代因爲富安直出富豪東方酒店轉車站而嘔到客)
AtrHenu 發表於 2026-5-30 17:23
講真今日巴士仔架85X飛石門換它跟89D加兜錦英,利安,迎海,烏鐵同鐵鬥仲好,不過問題石門,小瀝源公園無咗直 ...
1. 第一代只開繁時的 85X 唔停富安，新界只有馬市、曾璧山、耀謙 3 個站
2. 大老山冇站，出隧道下個站係宋皇臺道，你所講果堆站係變左全日先加的
3. 當年呢兩班車仲好客過今日既 89P 不停亞公角特車
kwn1029 發表於 2026-5-30 18:49
1. 第一代只開繁時的 85X 唔停富安，新界只有馬市、曾璧山、耀謙 3 個站
2. 大老山冇站，出隧道下個站係宋 ...
根本巴士仔當年以爲85X有客就可以換85C取消來全日,但結果就係加兜富安,石門轉車站,小瀝源單車公園,大隧轉車站,采頤,MIKI(稅務),富豪東方轉車站呢堆站結果就係同85C分別不大.(唯一好處就係加上到$9.8呢個價位,但聯合道,寨城東頭美東,黃鑽去馬市,耀安,沙一客全部倒走曬):lol
AtrHenu 發表於 2026-5-30 21:43
根本巴士仔當年以爲85X有客就可以換85C取消來全日,但結果就係加兜富安,石門轉車站,小瀝源單車公園,大隧轉 ...
85X 一開始全日果陣，冇加采頤花園個站，只加譽‧港灣同宋皇臺公園，
采頤個站係後期隔左一段時間先加返
而且全日化既 85X 返馬鞍山方向，富豪東方酒店後要入彩虹道，
停黃仲銘、警署、鳳德同鑽石山站
亦都係後期比人話太慢，又係後期先改為停譽‧港灣，然後後直上觀繞、大老山
而 85C 喺 85X 全日後保留早繁單向一段時間，後期先取消
當時替補方案係教人 86K 大涌橋路轉 85A