JX9097 發表於 2026-5-30 15:10
我覺得問題最大在於死keep條線，可能減盡30
重組完，變咗要轉乘
但兩條各開25，仲要唔夾時間埋站
併線仲要併完日間仲係25一般務求併完盡量兜哂所有地方
方格84M開15-20都兜勻哂82X+84M做緊嘅地方啦
你講嘅case應該係殺線而唔係併線
咁咪回歸番去有啲線想殺但面臨極大阻力，咪搵啲無咁大阻力甚至無阻力嘅線黎交數囉
總有一啲路線例如紅土嘅5C可以減走好多車都無殺一條頹線阻力大
不過而家個問題係大線水位都越來越少，所以有啲頹線只係推遲咗被殺嘅時間，區議員或者居民之前出聲留，但又唔見得落力支持，最終都係改變唔到命運
AtrHenu 發表於 2026-5-30 21:43
根本巴士仔當年以爲85X有客就可以換85C取消來全日,但結果就係加兜富安,石門轉車站,小瀝源單車公園,大隧轉 ...
依家 85X 算係直接過以前 85C 好多了
新界段 85X 要 Cover 返 85C 的服務
所以先加經石門、小瀝源路
而黃大仙、鑽石山已經有 82X 84M 85M
咁 85X 亦無必要兜埋去一齊重疊
係東頭村道、聯合道一帶 Cover 唔到
無辦法只能轉乘取代，至少仲有 75X 85A 等選擇
早排星期日約人行完 Mikiki 後返沙田
都係預時間出番去搭 85X
始終上大老山的確係快，而且一行出去就有站
見到都有頗多人等車，架車嚟到都坐到大半滿
雖然依家屯馬出九龍城都直接
不過 85X 睇落都仲有一定需求
同 85M 一齊 Keep 到全日就算係咁 :handshake
AtrHenu 發表於 2026-5-30 21:43
根本巴士仔當年以爲85X有客就可以換85C取消來全日,但結果就係加兜富安,石門轉車站,小瀝源單車公園,大隧轉 ...
其實如果當日85X全日保留返上繁耀安直出宋皇台，而家未必減到咁