本帖最後由 Togepi 於 2026-6-8 20:42 編輯
dubbies 發表於 2026-6-6 17:29
80K 都仲有威記客, 88K 就餘下禾輋瀝源學生客
加田心村隆亨唔想行出去
80K 都唔只威記
對比下80K愉翠威記一城 vs 88K 樂景街已經好唔同
80K嗰邊就算日中都識企爆（86美孚方向都見過爆），樂景街運緊空氣
甚至公平啲 愉翠威記一城 Vs 顯徑隆亨 同埋 翠田街 Vs 樂景街 兩邊都係 80K 贏
當80K狗巴都唔太想做嘅時候88K真係 expect 唔到啲咩
KG1428 發表於 2026-6-6 21:33
顯徑隆亨去沙田市中心就有68K
只有沙田馬場開跑日子先會多客
多客到可以一車滿
顯徑冇68K搭，得68S👀
Togepi 發表於 2026-6-7 21:15
80K 都唔只威記
根本厹(狗)公巴士仔對所有全程收$8以下的短程線的態度惡劣,只係個別有D線,如:2A,6仔,6C,42A,296A,80K,273,288入座率都仲係較高所以無玩得噤盡否則它們只會係95M,6F,46,14BC,16M,63呢類接近取消趕客或者係開荒牛的邊緣班次.(全日30-45分班):lol
既然都係聯合到站，倒不如正經諗下夜晚試行合併
翠田街可以拉 88 入去補雙分做翠田街往返市中心
樂景街就難啲，A46 疏得有啲緊要，可能要諗下 89
本帖最後由 DS510 於 2026-6-8 22:47 編輯
AtrHenu 發表於 2026-6-7 20:56
其實只要巴士仔肯整85沙田,大圍區內巴士站雙分服務收88K價架80K應該有能力改去顯田邨,田心警署去取代88K, ...
如果 85 整到雙向分段，應該會先取代 285
火炭方向加停好運中心就幾乎 Cover 晒 :handshake
但要取代 88K 就比較難了
始終仲有顯徑同樂景街一帶
流星☆雨 發表於 2026-6-8 20:49
既然都係聯合到站，倒不如正經諗下夜晚試行合併
翠田街可以拉 88 入去補雙分做翠田街往返市中心
九巴唔會畀火炭用89個價出觀塘啦
DS510 發表於 2026-6-8 22:46
如果 85 整到雙向分段，應該會先取代 285
火炭方向加停好運中心就幾乎 Cover 晒
都話咯
85喺九龍巿區有乜冬瓜豆腐
班客就冇晒車搭
kmb71k 發表於 2026-6-9 00:25
都話咯
85喺九龍巿區有乜冬瓜豆腐
班客就冇晒車搭
過海971都可以食43M，85食285真係睇唔出有什麼問題
kmb71k 發表於 2026-6-9 00:25
都話咯
85喺九龍巿區有乜冬瓜豆腐
班客就冇晒車搭
依家巴士公司都寧願一條長線食幾條短線所以都無可避免
3bx 發表於 2026-6-9 09:03
過海971都可以食43M，85食285真係睇唔出有什麼問題
(1) 南區不嬲好蝦，新界九龍相對惡
(2) 43M 大部份時間班次同 971 一樣，但 285 大部份時間密過 85