3ASV174 發表於 2026-6-9 14:01
(1) 南區不嬲好蝦，新界九龍相對惡
(2) 43M 大部份時間班次同 971 一樣，但 285 大部份時間密過 85
你又咪話，沙田都幾好蝦㗎 :$
簡單啲講 沙田咪狗巴眼中釘 南區咪屎水眼中釘咁解
（2）就真嘅，要合分分鐘最後要推密返個班次同82X 84M 合併一樣得不償失
不過話唔定合完唔加呢
3ASV174 發表於 2026-6-9 14:01
(1) 南區不嬲好蝦，新界九龍相對惡
(2) 43M 大部份時間班次同 971 一樣，但 285 大部份時間密過 85
合併前提係要慳到車同人
但將285併入85
啲車隨時要併入番85彌補番啲班次
隨時慳唔到車同人
咁樣合併仲有乜意思？
Togepi 發表於 2026-6-9 20:56
你又咪話，沙田都幾好蝦㗎
簡單啲講 沙田咪狗巴眼中釘 南區咪屎水眼中釘咁解
自從沙中同屯馬通車
沙田區啲路線已經愈嚟愈惡做
減班甚至合併無可厚非
kmb71k 發表於 2026-6-9 21:20
合併前提係要慳到車同人
但將285併入85
啲車隨時要併入番85彌補番啲班次
不過以 85 285 的重疊程度
如果 85 有雙向分段，感覺合併都唔出奇
但當然都有另外開 281
同 87B 一齊來往新田圍至大圍的例子
所以即使區內線/區外線有明顯重疊
目前而言亦唔排除一齊並存的可能性
主要都係睇巴士公司有冇打算合併資源
Togepi 發表於 2026-6-9 20:56
你又咪話，沙田都幾好蝦㗎
簡單啲講 沙田咪狗巴眼中釘 南區咪屎水眼中釘咁解
合併原本就係想唔加車補償
仲可以變相減車
以沙田而家嗰狀況又只有減
DS510 發表於 2026-6-9 21:46
不過以 85 285 的重疊程度
如果 85 有雙向分段，感覺合併都唔出奇
根本巴士仔開281,282,285俾秦石,新田圍和駿洋呢幾條短程駁腳服務就係賠償返某某線,但若果有類似替代品處理的話就可以係85,87B,81K延長服務時間和加班就已經頂曬呢三條線.(反正呢3條超短線計曬轉乘後根本無乜錢袋落去甚至開善堂倒蝕處理):lol
Jamesho81 發表於 2026-6-9 21:54
合併原本就係想唔加車補償
仲可以變相減車
以沙田而家嗰狀況又只有減
43M 同 971 嗰種「合併」減車幅度係等同 43M 直接取消，因為 971 都無加班
85 同 285 如果併，開返 285 班次就減唔到車，只係少咗個 number
如果只係要慳車，85 285 直接減到 30 分班，然後 85 同 285 火炭開 15 分鐘聯合班次反而仲慳到車，根本唔需要合併
衰啲講句
如果 285 都全日開 30，分分鐘 85 成條取消咗啦
DS510 發表於 2026-6-9 21:46
不過以 85 285 的重疊程度
如果 85 有雙向分段，感覺合併都唔出奇
重疊 =/= 合併
如果短途需求大過長途，合併反而效率更低
正如從來唔會有人話 296A 同 296C 完全重疊，
叫 296A 併入 296C
3ASV174 發表於 2026-6-9 22:12
43M 同 971 嗰種「合併」減車幅度係等同 43M 直接取消，因為 971 都無加班
85 同 285 如果併，開返 285...
巴士仔架85吊住聯合道聖家學校,土瓜灣紅蘋果,翔龍灣媒氣鼓,樂富浸U至沙田,大圍的社責服務加上又做駿洋大排檔去圍方紅梅谷的獨市服務點都唔會噤容易取消架85,反而它會好像架87B,86C會做沙田百搭線繼續長期做下去.:lol
DS510 發表於 2026-6-9 21:46
不過以 85 285 的重疊程度
如果 85 有雙向分段，感覺合併都唔出奇
合併無非係想慳資源
當合併慳唔到資源
咁併嚟仲有乜意思