kingprowm 發表於 2026-6-27 09:14
其實 85 系服務紅土九龍城區，唔係主要消閒地區，客量比其他線差一截，本身已經冇乜肉食，現在屯馬線全通 ...
當巴士仔架由紅土,沙田去消閒區既6C,81C,81都越來越無心做甚至有需求的西北區的60X,61X,263都減班下,成績極差的樂富85系,75X,275X仲點會有心做好呢份工.(成個85系唔取消都偷笑)
KG1428 發表於 2026-6-27 19:21
1998年之前九龍城仲有啟德機場
沙田人都係靠85系去啟德機場
無左啟德後客量差好多
根本以前巴士仔架85,85A,85B,85C,85X,75X人多都係因爲沙田,大埔/上水去舊機場都會坐呢幾架車返工加上土瓜灣也有不少工廠區,學校區下咪有大量乘客支持,但隨著馬鐵通到去何文田,紅磡,尖東下加上該區貨倉物流越來越少下...等多項因素下呢堆線的人座率開始整整下非常低.:lol
KG1428 發表於 2026-6-27 19:21
1998年之前九龍城仲有啟德機場
沙田人都係靠85系去啟德機場
無左啟德後客量差好多
似乎當年75x都跌唔少🤔
tszhinchan3 發表於 2026-6-27 13:07
到時馬友又嘈要兜石門
反而諗有冇空間上慈雲山
唔好成日見條線唔掂就拉上山
條條都話拉上慈雲山留線做乜
noname617 發表於 2026-6-27 09:32
沙中直上就來回跟280x囉？但肯定唔洗塞大會堂？結果俾堆假日車手累死！
我寧願大圍上啦！反正當初討論， ...
86本身都做開河西
冇理由改青沙唔行河西
除非你河東夠客到可以加資源另外開條線俾你
今時今日真係難，你諗吓286A拉唔拉到上黃泥頭好過
XZ4201 發表於 2026-6-28 00:02
似乎當年75x都跌唔少🤔
根本巴士仔大埔架75X係叫做做黃大仙廟轉車站,四美街,聯合道,樂富執85C,84M,82XP,74X重組後部分取消後的車站去大隧轉車站餅碎先致叫開得密少,否則以今日情況應係85,74A(觀碼年代)的級別.:lol
可能只係我而家先留意到
大圍去金碧樓同啟業
佢叫人 80 轉 11C
其實運桔知唔知 11C 嗰程要補 $2.5
就算計新翠(或隆亨(?)) 應該有新分段 $7.8 都好
兩程合計就 $10.3
但又冇講會有新 BBI 喎
不過如果免費轉 11C 又俾人上埋秀茂坪
其實俾人喺黃大仙免費轉新界出觀塘既相關路線 (42C 258D 259D 268C 269C 及有關支線)，都已經夠補，但又冇講話有
KG1428 發表於 2026-6-25 12:55
89B主要都係農曆新年叫做有客仔
縮減服務後即係鼓勵黃大仙客仔步行去鑽石山站搭屯馬線 ...
似想鼓勵行去活水公園打卡幫襯啟鑽商場
Jamesho81 發表於 2026-6-28 07:40
86本身都做開河西
冇理由改青沙唔行河西
除非你河東夠客到可以加資源另外開條線俾你
河西有2.5條去深水埗，2條去荔枝角
又有青沙駁腳特快荔枝角
河東慘過地底泥，要去明星駁腳先有特快青沙荔枝角
得1條86去深水埗，1係自己投降過大老山龍翔道轉40/214，真係慘無人道。
FY5856 發表於 2026-6-29 08:36
可能只係我而家先留意到
大圍去金碧樓同啟業
根本巴士仔堆轉車服務係乞丐式處理但講到尾架80X秦石邨口加停車公廟改去圍方火車站轉車站應該好過俾80,89堆轉車服務去黃大仙.(反正將來無89B下黃大仙邨去大圍,沙乙都要轉車);P