巴士的膠 發表於 2026-6-27 14:51
馬鞍山都用腳投票俾286C，86C輔助803唔係壞事，最好有埋雙分。
反而新田圍入馬鞍山，係咪可以爭取87D單 ...
本來可以等獅子山轉車站成事，有條件令到 81C / 86C / 87B / 87D 等等再完整啲
但而家已經改到鬼五馬六
平日朝早來回冇 81C，86C 進一步比馬市同山上客訓耐啲
803 朝早繼續做靶
kwn1029 發表於 2026-6-30 10:33
本來可以等獅子山轉車站成事，有條件令到 81C / 86C / 87B / 87D 等等再完整啲
但而家已經改到鬼五馬六
...
到時獅隧正式轉車站起好的話巴士仔堆沙田線仲有幾多會存在呢,反正近年大圍沙田馬鞍山堆線都係優先郁獅子山路線係首要任務.:lol
btw,松叔旗下的803,804繁忙時間開足車先諗81C取消早上服務啦唔係成堆客馬鐵見.(反正顯徑,圍方至錦泰,烏溪沙,馬市都係一條過唔駛轉車既)
巴士的膠 發表於 2026-6-27 14:51
馬鞍山都用腳投票俾286C，86C輔助803唔係壞事，最好有埋雙分。
反而新田圍入馬鞍山，係咪可以爭取87D單 ...
自從有287及87C, 好少搭86C及286C。
出深水埗, 多數87C出太子轉MTR。因為仲可以搏多個機會在獅隧轉87B。次選是287+MTR。下午深水埗回程, 多數MTR/ 如果有87C及時間啱, 行去白楊街搭87C。三選先是286C
去荔枝角D2 place, mcl 長沙灣戲院, 先會首選286C。
kwn1029 發表於 2026-6-30 10:33
本來可以等獅子山轉車站成事，有條件令到 81C / 86C / 87B / 87D 等等再完整啲
但而家已經改到鬼五馬六
...
獅隧轉車站擴建後9成會殺多次，避得今次都未必避到下一次。
不過獅隧變身做正式嘅轉車站，或多或少會削減到現存某啲線嘅獨特性，現存某啲眼中釘，獅隧轉車站變身得成，似乎只會加速死亡。
例如沙田去窩打老道，日後大機會改推轉車站轉270A/271，81C會連呢個議價能力都廢埋。
RyanPun 發表於 2026-6-30 21:31
獅隧轉車站擴建後9成會殺多次，避得今次都未必避到下一次。
不過獅隧變身做正式嘅轉車站，或多或少會削 ...
沙田去油尖旺、深水埗好多都斬咗唔少，286A應該不久會全面青沙化，
估計得返沙田<>紅土九東仲有得cut
大埔有機會72X/271死一條，一係唔洗死但要cut一半車(估計)，放車比青沙(? but not 272X)。
RyanPun 發表於 2026-6-30 21:31
獅隧轉車站擴建後9成會殺多次，避得今次都未必避到下一次。
不過獅隧變身做正式嘅轉車站，或多或少會削 ...
若果獅隧有正式轉車站的話下架81C真係要死亡至少架270A,271係廣華萬基上車轉87D,87C,86C或者其他沙田線下實時回饋至$9.0-10.2先收貨,否則沙田,大圍,恆耀安班皇帝一定死欖架81C.(仲未計取消後要補償返圍方轉車站去錦泰呢個獨市的服務):lol
tt777 發表於 2026-7-1 15:23
沙田去油尖旺、深水埗好多都斬咗唔少，286A應該不久會全面青沙化，
估計得返沙田紅土九東仲有得cut
沙田來往九龍城/九龍東都一樣減咗唔少 :dizzy:
例如 85B 286M 分別只剩 1 班同取消
82X 84M 非繁又合併咗，遲下 89B 都改繁時
感覺大部份都改得差唔多了
72X 去咗富蝶，而 271 服務油麻地至尖沙咀
兩條都好難取代得到，如果要騰出資源開青沙線
應該頂多都只會減班
DS510 發表於 2026-7-1 22:04
沙田來往九龍城/九龍東都一樣減咗唔少
例如 85B 286M 分別只剩 1 班同取消
82K改翻上山,85A都斬得
淨低都冇得郁,80客量唔差,89牛頭角道獨市
noname617 發表於 2026-6-29 10:55
河西有2.5條去深水埗，2條去荔枝角
又有青沙駁腳特快荔枝角
河東啲需求就係集中晒係兩繁
長工啲需求咪240X做得晒
係咁有本錢240X都加車全日咗啦
86非繁啲客源都集中晒係河西你話點郁
81對河西都好唔友好，係大圍自轉完先上山
世事邊有咁完美
YouTime 發表於 2026-7-1 23:26
82K改翻上山,85A都斬得
淨低都冇得郁,80客量唔差,89牛頭角道獨市
85A都係等斬
80X同83X合併如果重新上馬就基本上可以退場
落紅土或者聯合道嗰啲老隧轉車