S3BL100 發表於 2026-6-28 22:47
就係老人家先更加唔會同你執著車程。有口話人無口話自己，你個 H 線方案叫佐敦道客回程自己坐 203E 執生， ...
咪玩啦
老人家去覆診唔係同你塞尖沙咀啊
11延長之後只係多咗富山至上路，重疊程度並沒有增加好多，但係落佐敦道唔塞旺角又會係問題
地區唔願意兜路，你情緒勤索班次，根本合併之後一樣無班次
其實土瓜灣上下路核心客源係邊忽，用75X形式穿梭土瓜灣上下路可行嗎？
JX9097 發表於 2026-6-26 15:35
直覺覺得九巴下年會夾硬掟條290上去
主力做安達臣《》葵荃
將軍澳？
咪有290X囉
1234567 發表於 2026-6-29 16:28
咪有290X囉
290X行安秀道
安愉道未有車
hadboy5 發表於 2026-6-28 23:26
其實土瓜灣上下路核心客源係邊忽，用75X形式穿梭土瓜灣上下路可行嗎？
其實就係兩條平行大路
無邊個位特別重客
好似 11X 28 297 呢啲一邊行上路一邊行下路嘅線
另一邊嘅客平時都係要自己用腳行返出去
我諗呢個原因都係點解依家開始夠膽合併上下路嘅線
叫另一邊行出去
好似 75X 嗰種行法擺九龍城碼頭就得
只係路過唔係土瓜灣總站嘅線，係無得兜返轉頭行晒上下路
3ASV174 發表於 2026-6-29 16:54
其實就係兩條平行大路
無邊個位特別重客
下路重建中所以超靜,畢生難忘,但家計會一開始,上下路就有排行,所以先諗下點行先最大化,好似297咁行法咪食曬兩家茶禮
3ASV174 發表於 2026-6-29 16:54
其實就係兩條平行大路
無邊個位特別重客
今時今日仲要考慮樣野
就係外區有幾多人要去下路
3B比人開刀唔只係下路問題咁簡單
就算係慈中上5C既人都遠多過3B
但係富山個邊
唔計班次因素
上3B既客有機會又多過5
所以我之前話與其跟RPP咁行
不如3B 5併入5C再拆返富山版5C
併完開返條彩虹-上路-尖沙咀單向都仲得
回程搭26 28
1181174166 發表於 2026-6-28 22:52
咪玩啦
老人家去覆診唔係同你塞尖沙咀啊
老人家搭車只會係為左去醫院覆診？
再望下出面堆 H 線，幾乎無一條會用最直接走線往來醫院，好似 14H 32H 呢類差唔多條條都兜到反艇。11 名義上唔係 H 線但首先班次已經抵銷左單邊兜路影響，其次而家佐敦方向都係佑寧堂先落得車，唔係真係咁近 QE 之餘同彌敦道落車再行返轉頭已經唔係咁大分別，係回程衞理道站位靚。而家畀人坐一圈去到衞理道落車，班老人家仲方便唔少添
反正你做緊既野都只係令另一班客車程增幅同 5 11 合併單邊客車程增長無分別，甚至一程直達變轉車
再講多一次：5 11 留一條一定係西行留 5 東行留 11
11 拉上山後同 5 仔由彩虹道上路重疊變成富山都疊埋，仲好意思話重疊程度無增加好多。當然 11 都會同 203E 重疊唔少，但只係頭尾重疊，中間依然唔同路，同 5 11 中間一段幾乎完全平行點同？
仲好意思話 11 落佐敦道唔塞旺角無左會係問題，咁你之前仲想留 5 殺 11 然後補條 H 線做醫院就算，成條佐敦道往來黃大仙班客推晒落 203E，東行塞旺角比西行慢好多喎，呢條數點計？
JX9097 發表於 2026-6-27 21:45
諗下再諗下...
93K跟95擺翠林
可能真係下一步玩合併都唔奇
我心目中玩合併既條件會係換野畀翠林康盛，例如全日尖咀線
不過真係玩合併，我會選擇翠林至九龍城跟 95，九龍城到旺角跟 93K，甚至唔去旺角東站改去大角咀
雖然話而家上路往來旺角養唔起 93K，但實情係 95 出到彩虹道之後點行都係同其他巿區線攬炒
望返兩條線客量分佈，二揀一原則上係應該九龍城至油尖旺之間西行留 95 東行留 93K。但可惜無論班次定行車時間都適合做循環，而且 95 走線亦唔見得明顯比起 93K 行法有用。5+11 如果擺富山，一轉仲可以 80-90 分鐘行完，已經係可以接受上限，93K+95 真係唔得
所以索性九龍城打後跟 93K 行就算。上面有人鬧我 5+11 影響前往 QE 乘客，95 出到九龍城後跟 93K 行正好可以填補，甚至仲可以製造更多空間搞 21;P
當然，合併前提係首先要搞掂聯合醫院
S3BL100 發表於 2026-6-29 21:55
我心目中玩合併既條件會係換野畀翠林康盛，例如全日尖咀線
不過真係玩合併，我會選擇翠林至九龍城跟 95 ...
93K/ 95併完點行我無concern
因為同山下一啲關係都無
不過併完多出嚟嘅資源就唔好妄想可以留番喺康翠
有人有車都拉上去安達臣，幾時輪到康翠keep
尖咀線繁時有98P
非繁要平可以坐萬能98A轉215X，又或者落山坐98D
九巴根本無誘因開