DS510 發表於 2026-7-1 21:44
不過樂華出尖沙咀仲有 13X 28
就算 213X 唔經，都未必會整多條線落去
本身係有條件令康翠同安達臣皆大歡喜，齊齊有全日尖咀線。213X 拉上山頂再來回改行觀繞，然後康翠果條經樂華上落，來回跟 215X 去九龍站，無論道路網定係客量分布都係相當正路做法
213X 令樂華多左條線落尖沙咀，呢件事本身收唔返
1181174166 發表於 2026-7-1 22:17
講起28，其實佢落尖沙咀仲有無必要？
最大問題係收費，同 13X 差兩級，而且又唔係咩小眾需求
28 改線空間比 5 更少，但 28 存在又的確令 5 有更大想像空間，至低限度尖東返上路唔需要兩條線重疊攬炒
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:13
最大問題係收費，同 13X 差兩級，而且又唔係咩小眾需求
28 改線空間比 5 更少，但 28 存在又的確令 5 有 ...
本來有28都還好，加多條11，5就雪上加霜
的確28劃一做上路或者下路好難，唔花時間諗，等睇下年聖經算
1181174166 發表於 2026-7-1 22:17
講起28，其實佢落尖沙咀仲有無必要？
有，尤其係佢搬咗去尖碼後...
馬頭角巴士計最快落尖東係28...
反方向都有用，唔計1A，得28停淘大，13X/213X要振華苑行返落山...
然後13X/213X又唔入樂華總站，所以28有堆樂華什至功樂道既人搭佢落尖咀...
當然，老九應該就唔高興既，28衰價錢牌...
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:12
本身係有條件令康翠同安達臣皆大歡喜，齊齊有全日尖咀線。213X 拉上山頂再來回改行觀繞，然後康翠果條經樂 ...
另外仲有安達/安泰來往樂華/啟麗的流水
如果 213X 改行觀繞，可能要諗辦法處理
尤其返/放學時間好似都有唔少學生客
搭 213X 來往上述兩處 :o
不過樂華至尖沙咀，如果康翠開到新線
經番樂華嗰邊，應該問題相對冇咁大？
雖然如今改 213X 機會的確似乎唔大
DS510 發表於 2026-7-2 21:08
另外仲有安達/安泰來往樂華/啟麗的流水
如果 213X 改行觀繞，可能要諗辦法處理
93P變奏？
Toz 發表於 2026-6-28 15:03
其實坑口去觀塘上車起計最快係...98
（清半個位置以前算係坑口，宜家清半都寫自己係坑口）
就係唔係咁好行 ...
98轉297如果車駁車係堅快。
本帖最後由 Toz 於 2026-7-3 08:26 編輯
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:12
本身係有條件令康翠同安達臣皆大歡喜，齊齊有全日尖咀線。213X 拉上山頂再來回改行觀繞，然後康翠果條經樂 ...
宜家將軍澳道-觀繞時間唔係咁穩定，朝早都係例塞，差在塞幾耐，相反振華道-啟祥道時間好預好多，仲做埋淘大-九龍灣
如果觀繞優勢大的話, 213X特理應有得加班, 兼做埋寶達／秀暉樓
T2通埋睇下將軍澳道-觀繞會唔會順暢D
Choi 發表於 2026-7-3 01:38
98轉297如果車駁車係堅快。
一條開20，一條開25-30直接上102/ 鐵好過
除非想喺轉車站食塵
JX9097 發表於 2026-7-2 22:53
93P變奏？
如果照上面所言就係經樂華/啟麗
然後啟隧 - 尖沙咀，康翠版的 213X
不過前提都係要 213X 改到路線先得
另外就係如果康翠有第 2 條線出尖沙咀
咁 98P 可能都有需要作重組？