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[路線計劃/RPP] 2026/27 黃大仙區RPP結果

 火... [複製鏈接]
1181174166 發表於 2026-6-28 22:52 | 顯示全部樓層
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S3BL100 發表於 2026-6-28 22:47
就係老人家先更加唔會同你執著車程。有口話人無口話自己,你個 H 線方案叫佐敦道客回程自己坐 203E 執生, ...

咪玩啦
老人家去覆診唔係同你塞尖沙咀啊

11延長之後只係多咗富山至上路,重疊程度並沒有增加好多,但係落佐敦道唔塞旺角又會係問題

地區唔願意兜路,你情緒勤索班次,根本合併之後一樣無班次

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hadboy5 發表於 2026-6-28 23:26 | 顯示全部樓層
其實土瓜灣上下路核心客源係邊忽,用75X形式穿梭土瓜灣上下路可行嗎?
1234567 發表於 2026-6-29 16:28 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2026-6-26 15:35
直覺覺得九巴下年會夾硬掟條290上去
主力做安達臣《》葵荃
將軍澳?

咪有290X囉
JX9097 發表於 2026-6-29 16:46 | 顯示全部樓層


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290X行安秀道
安愉道未有車
如要討論,請先人身攻擊一次😇
3ASV174 發表於 2026-6-29 16:54 | 顯示全部樓層
hadboy5 發表於 2026-6-28 23:26
其實土瓜灣上下路核心客源係邊忽,用75X形式穿梭土瓜灣上下路可行嗎?

其實就係兩條平行大路

無邊個位特別重客
好似 11X 28 297 呢啲一邊行上路一邊行下路嘅線
另一邊嘅客平時都係要自己用腳行返出去

我諗呢個原因都係點解依家開始夠膽合併上下路嘅線
叫另一邊行出去
好似 75X 嗰種行法擺九龍城碼頭就得
只係路過唔係土瓜灣總站嘅線,係無得兜返轉頭行晒上下路
如要討論,請先自貼差餉單一次
hadboy5 發表於 2026-6-29 18:00 | 顯示全部樓層
3ASV174 發表於 2026-6-29 16:54
其實就係兩條平行大路

無邊個位特別重客

下路重建中所以超靜,畢生難忘,但家計會一開始,上下路就有排行,所以先諗下點行先最大化,好似297咁行法咪食曬兩家茶禮
kay 發表於 2026-6-29 21:22 | 顯示全部樓層


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3ASV174 發表於 2026-6-29 16:54
其實就係兩條平行大路

無邊個位特別重客

今時今日仲要考慮樣野


就係外區有幾多人要去下路

3B比人開刀唔只係下路問題咁簡單

就算係慈中上5C既人都遠多過3B

但係富山個邊
唔計班次因素
上3B既客有機會又多過5

所以我之前話與其跟RPP咁行
不如3B 5併入5C再拆返富山版5C

併完開返條彩虹-上路-尖沙咀單向都仲得
回程搭26 28
非誠無品老屈皆勿擾
S3BL100 發表於 2026-6-29 21:48 | 顯示全部樓層
1181174166 發表於 2026-6-28 22:52
咪玩啦
老人家去覆診唔係同你塞尖沙咀啊

老人家搭車只會係為左去醫院覆診?

再望下出面堆 H 線,幾乎無一條會用最直接走線往來醫院,好似 14H 32H 呢類差唔多條條都兜到反艇。11 名義上唔係 H 線但首先班次已經抵銷左單邊兜路影響,其次而家佐敦方向都係佑寧堂先落得車,唔係真係咁近 QE 之餘同彌敦道落車再行返轉頭已經唔係咁大分別,係回程衞理道站位靚。而家畀人坐一圈去到衞理道落車,班老人家仲方便唔少添

反正你做緊既野都只係令另一班客車程增幅同 5 11 合併單邊客車程增長無分別,甚至一程直達變轉車

再講多一次:5 11 留一條一定係西行留 5 東行留 11

11 拉上山後同 5 仔由彩虹道上路重疊變成富山都疊埋,仲好意思話重疊程度無增加好多。當然 11 都會同 203E 重疊唔少,但只係頭尾重疊,中間依然唔同路,同 5 11 中間一段幾乎完全平行點同?

仲好意思話 11 落佐敦道唔塞旺角無左會係問題,咁你之前仲想留 5 殺 11 然後補條 H 線做醫院就算,成條佐敦道往來黃大仙班客推晒落 203E,東行塞旺角比西行慢好多喎,呢條數點計?
fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2026-6-29 21:55 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2026-6-27 21:45
諗下再諗下...
93K跟95擺翠林
可能真係下一步玩合併都唔奇

我心目中玩合併既條件會係換野畀翠林康盛,例如全日尖咀線

不過真係玩合併,我會選擇翠林至九龍城跟 95,九龍城到旺角跟 93K,甚至唔去旺角東站改去大角咀

雖然話而家上路往來旺角養唔起 93K,但實情係 95 出到彩虹道之後點行都係同其他巿區線攬炒

望返兩條線客量分佈,二揀一原則上係應該九龍城至油尖旺之間西行留 95 東行留 93K。但可惜無論班次定行車時間都適合做循環,而且 95 走線亦唔見得明顯比起 93K 行法有用。5+11 如果擺富山,一轉仲可以 80-90 分鐘行完,已經係可以接受上限,93K+95 真係唔得

所以索性九龍城打後跟 93K 行就算。上面有人鬧我 5+11 影響前往 QE 乘客,95 出到九龍城後跟 93K 行正好可以填補,甚至仲可以製造更多空間搞 21

當然,合併前提係首先要搞掂聯合醫院
fb.com/scientisthk2usa/
JX9097 發表於 2026-6-29 23:27 來自手機 | 顯示全部樓層


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S3BL100 發表於 2026-6-29 21:55
我心目中玩合併既條件會係換野畀翠林康盛,例如全日尖咀線

不過真係玩合併,我會選擇翠林至九龍城跟 95 ...

93K/ 95併完點行我無concern
因為同山下一啲關係都無

不過併完多出嚟嘅資源就唔好妄想可以留番喺康翠
有人有車都拉上去安達臣,幾時輪到康翠keep

尖咀線繁時有98P
非繁要平可以坐萬能98A轉215X,又或者落山坐98D
九巴根本無誘因開
如要討論,請先人身攻擊一次😇
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