[2026/6] 中停臺北的因航 HKG-TPE-NGO
本帖最後由 Fuk19805 於 2026-6-30 23:33 編輯今次用AM換機票去中部，但係礙於AM換領嘅quota有限，只能夠選擇經停TPE嘅option
CX530/531係香港-臺北-名古屋嘅定期航班，過去小弟都寫過CX531喺臺北返香港嘅體驗
不過去程並唔係原機直達
去程嘅CX530喺臺北嘅connection time比較緊，提供嘅transit option會係早半個鐘嘅CX488去TPE
CX488喺2年前嘅臺北之旅都出現過
不過今次CX488坐嘅係777-300，編號係B-HNG
對面gate有隻精神病號
boarding by group而家已經熟悉咗好多，冇咗以前嘅混亂
對上一次見呢個3-4-3嘅因航777已經係3年前，睇落的確逼逼哋
朝早去TPE嘅頭班機非常吉，我嘅section算係60-70%上客率，但係最後嘅section更只有不足一半
好快就上完客，機頭宣布因為流量管制，有機會有15-20分鐘嘅delay
同時間電視mon都開始播新款safety video；因為係臺灣機，今次行程嘅4個sector都係播放國語+英文版本
777-300雖然年紀老，但係中期嘅翻新好徹底，overhead panel算白，亦有新款嘅指示燈
（Hey 復古747）
過咗大概5分鐘就pushback，接住就taxi去25C起飛
朝早8點嘅機就唔係咁多飛機排隊起飛，好快就上到天
不過鑒於天氣麻麻，上到天其實好多氣流，過咗成20分鐘先可以開始做service
機上有Eason演唱會，聽吓歌瞓咗一大段時間
早餐就係同上次CX488一樣嘅炒麵+雞粥
食評維持上次嘅評價，不過個粥係好食咗，啲米同水冇咁分開，米粒又有少少開花，而麵就依然係重油益味，冇食到
食完嘢就去個廁所先，衛生情況不錯
臺港線當然好快就descent，但係當日嘅臺北天氣比起香港更差，當中有幾下好似跳樓機咁跌
望住IFE個flight info，去到低過2000呎先見到陸地
長榮嘅hangar:victory:
TPE嘅T3
結果我哋就泊咗去因航喺TPE嘅大本營
落機就有地勤揸住牌問有冇人去轉機
TPE Arrival Level
向前就有Transfer嘅指示
入面嘅X-ray相當簡單，然後就返去departure level
喺departure level求其行吓
特登搵隻ground咗嘅MD11
過咗陣就返去搵CX530嘅出發gate
下一段就係A333，坐嘅係屬於頭批330嘅B-HLV
今日用B9 Gate出發，算係比較大嘅boarding gate
繼續都係分group 上機，今次見到大部分都係臺灣人，仲有少量嘅日本人，香港人就基本上只有我哋同埋crew
舊款嘅藍色厚凳最好坐
IFE已經用咗新啲嘅layout（相機frequency唔中，sorry）
正如所講，今日嘅機比較早期，所以overhead bin同埋panel都同之後嘅L字頭333相距甚遠
只要A339嚟到，呢啲-HL系列就會率先退役
pushback之後就落好大雨，又要再hold咗一陣先可以起飛
今日本身諗住撳套風林火山睇，但係支持咗10分鐘左右就悶到瞓咗
過咗啲氣流就派餐
今日派嘅午餐由臺灣空廚為您呈獻
個人認為臺灣餐一直都係最難食
不過今日嘅雞肉只係樣衰少少，味道未至於反胃
另外個冷麵就非常喜歡
原來小弟只係第二次坐國泰去日本，之前去大阪一次食唔到日本線嘅招牌冷面，今次先第一次試
食完飯就繼續瞓覺儲精神
飛行時間只有短短2個幾鐘頭，醒返就已經係聽到廣播，表示尚有30分鐘就到名古屋
去到三重附近先真正起身
跟住就到達名古屋中部機場
直航嘅CX536比起我哋遲2個鐘出發，但僅僅喺我哋前面到達
跟住又見到新鯨鯊機預備返沖繩
落機之後馬上去入境，而因為當時只有兩隻國泰去到國際線arrival，而泊位都好近入境位，所以非常快到
不過同機又有好多臺灣老人團，佢哋好似又冇做Visit Japan web，又冇填入境紙，而且喺度不斷插隊搵朋友，慶幸我哋排咗喺好頭嘅位置，亦喺5分鐘內攞到行李出去外面
然後就再去Toyota攞車
嘻嘻今次嘅座駕
（待續）
風林火山之前減航睇15分鐘就瞓咗
之前總算有機會戲院睇咗次，其實無講得咁差
但飛機IFE Context 嚟講以佢推進速度同色tone真係100%長途機恩物 本帖最後由 clivetock 於 2026-7-1 00:29 編輯
原來台灣上餐仲有冷麵，香港上嗰啲近期已經唔見有冷麵
反而想知 GR86 擺到幾多隻喼，租得兩門車應該都係兩個人去？
clivetock 發表於 2026-7-1 00:24
原來台灣上餐仲有冷麵，香港上嗰啲近期已經唔見有冷麵
反而想知 GR86 擺到幾多隻喼，租得兩門車應該都係兩 ...
唔反凳可以一隻26寸+2個背囊
反凳就一隻26寸 一隻28寸 一個旅行袋 2個背囊
2人車計，除咗大食同埋車頭長就冇投訴 HKG-TPE我懷疑除咗廉航同HX以外，其餘4大航整體loading都係低。
只係為咗載貨同轉機客。
試過一次華航頭班機返香港/尾班機返台北，737都可以任揀窗口位 唔講唔知原來 CX 仲有 A330 用緊呢款凳，舒適度真心唔差過近年新款座椅，但已經好多年無見到有航空公司新裝呢款凳了
同埋唔講唔知原來樓主已經考到車牌可以自駕遊:victory: 只得四年牌齡兼手車真心廢既我表示呢款車我真係唔敢揸。最接近經歷可能係兩年前有次租車本來租 compact/economy 結果得返一架 BMW 4 系開篷車同一架 Audi Q3 compact SUV 畀我揀，最後揀左架應該比較易揸少少既 Audi Q3 但都係提心吊膽:L
回程繼續都係NGO-TPE-HKG
當日去睇咗常滑嘅招財貓村
還車之後就去Flight of Dreams睇787天字第一號
今次嘅旅程5日揸咗400公里
隔離有波音專門店
估唔到有國泰嘅專門section
Flight of Dreams喺近T2嗰邊，而國泰就要行返嚟T1先check in
名古屋機場着重忍者文化，好多都有忍者裝飾
landside樓上有名古屋連鎖cafe コメダ
再樓上就係Skydeck
今次就見到粉紅色嘅鯨鯊
名古屋機場嘅traffic好少，少到ANA過嚟做練習Touch-and-go
剛巧就係執笠嘅AirJapan嘅飛機
喺Skydeck見到空蕩蕩嘅國際線terminal，亦見到CX530嘅A330嚟到NGO
呢隻A330就係等陣坐返嘅B-HWM
隔離隻A350痴咗80週年貼紙，差不多時間直飛返香港
雖然仲有成個幾鐘先boarding，但既然等陣2隻國泰一齊走，亦冇乜飛機想影，就提早入禁區
今次2隻差不多時間嘅國泰都泊喺出境隔離嘅17-18號gate，啲廣播一齊都播「歡迎乘搭國泰航空」相當混亂
不過我哋班機都係遲啲boarding
今次我哋喺Group 4就上機，不過我哋就坐喺最尾嘅section
今次嘅A330係僅僅13歲嘅前港龍機，算係比較後期嘅version
overhead panel同行李架就用返新啲嘅design
CX531往臺北
不過今次嘅crew講晒英文 國語 廣東話同日文廣播
同埋今次大部分都係香港人crew，自己溝通都用廣東話
btw呢部IFE雖然睇落虧，但係去程77P比較lag
同埋regional專用機嘅IFE選擇冇長途機咁豐富
坐喺貨艙門上面，閂門嘅時候感受到下面震
一住播放國語英文safety video一住pushback
今次清晰見到地勤揮手同鞠躬
taxi嘅時候就見到頭先個skydeck
而之後就一路去跑道起飛
成個機場冇飛機排隊
起飛之後就向三重等西面嘅縣
應該喺四國嘅南面
唔知喺邊度，但沿路一直巔簸，氣流非常嚴重
前面嘅臺灣老人家嚇到喺度睇safety card同埋搵救生衣
啲雲密到完全見唔到地面
本身仲想去望吓桜島火山
鑒於對臺北餐嘅鄙視，今次決定玩嘢，叫返應該相對好食嘅兒童餐
但係空少喺度講「林生，呢度係你嘅兒童餐」都好羞恥;P;P
不過真係比較好食，蟹柳蕎麥冷面比起嚟嘅時候更加好食，而主食係漢堡扒，番茄係酸啲，意粉反而係咖喱意粉，比較得意
另外主動俾咗杯水同雪糕，非常貼心
可惜嘅係而家兒童餐冇再派小朋友卡通餐具，以前細個曾經留過一套;P
之後再serve嘢飲嘅時候都有再派俾我，但係鑒於氣流一直巔簸，冇派熱飲，而我就揀咗番茄汁，只係為免倒瀉就冇影相
再震多個零鐘就表示還有45分鐘就到桃園機場，同時為terribly bumpy ride表示抱歉
呢個時候就有空少走嚟confirm我哋係會再connect返香港，就提我哋會繼續坐同一隻機同一個位，但係因為臺灣規定就要清關，人同所有隨身物品都要落機過轉機檢查
呢位空少走開咗大概2分鐘又有另一位空少過嚟解釋多次，並且提醒埋boarding gate同boarding time
臺北嘅天氣都係一般
到達桃園機場
今次見到華航hangar，見到呢隻預備離隊嘅華航737
華航休息機陣
過埋隻EK A380就泊位
距離再次boarding尚有1個鐘頭
哈，到臺北
經過Regional J落機
落機之後馬上就有地勤喺度不斷問有冇人轉CX531返香港，並且逐組客剔名確認
再次經轉機X-ray返去departure
臺北嘅轉機X-ray做得好hea，去到departure先發現原來喺名古屋機場買嘅茶未飲晒，竟然過到安檢，而睇threads先知佢哋有液體管制:shutup:
既然去到臺北，就飲杯大廢水
B4閘口登機
呢個鐘頭同時有多班國泰機返香港
成個gate大概只有50個客，同前段NGO-TPE全滿係超強烈對比
上機嘅時候就見返原組crew，而佢哋認得我哋都話welcome again:P
哈
door close前嘅客量情況，幾少人
臺北起飛了
都係有少少氣流，但係好快又俾人叫我食兒童餐了:shutup:
今次係類似薩X亞嘅肉醬多莉亞，飯酸酸甜甜幾好食，而且有嘢飲，唔係正常餐咁樣得支水
btw 正常餐就係上次嗰份難食肉躁飯，食評睇上次
食完就去廁所望吓
其實TPE嘅執機真係好快，啲凳同廁所全部喺臺北秒速還原
睇吓本80週年雜誌
B779同A339已經上咗機隊
接近半個鐘之前再次宣布即將降落，空少揸住一tray嘢飲嚟後面俾我哋大約10個名古屋開始坐嘅乘客
臺北段太短，冇派車做drink service，但係可能因為名古屋段做少咗次，佢哋認為我哋可能脫水（？）而係咁俾我哋飲返夠
光污染:L
山、大西北、深圳
龍珠島、屯門、深圳光污染
一返到香港就有welcome PA，不過就表示今日用outer bay arrival，提醒各位乘客要小心落樓梯
另外當日其實香港曾經出咗黃雨定係紅雨，喺臺北其實擔心要divert，所幸land之後冇落雨，唔使好似田北辰咁樣坐國泰又冇covered梯車而淋濕
BYD接駁車
Bye bye A330
坐過咁多次國泰，都係A330最舒服
第日有機會都係揀坐A330
坐shuttle返Terminal嘅好處就係直接去到入境位，好快就成功過關，甚至行人工通道仲快過行e道
而壞處就當然係等好耐行李
今次第一次遇見呢個監察行李嘅system，我哋喺名古屋上機嘅去到最後一水先見返啲篋
攞完行李剛剛走咗30分班嘅A車，而且記錯以為係白石角時段，之後就揀咗坐Uber返去
小結
1. 今次嘅國泰終於多返啲香港crew，雖然唔係話冇外籍crew，但今次至少有識廣東話嘅crew，總算對得起香港公司嘅名譽
2. 臺北轉機唔算麻煩，亦有設施消磨時間，藉此換到AM飛亦無不妥
3. 兒童餐=暫時最佳特別餐，雖然係羞恥play
4. 啲service整體非常滿意，尤其是係解釋清楚轉機流程，以及認得轉機客而提供特別嘅服務非常加分
5. 如無意外7月會再有一次特別啲嘅飛行紀錄
Thx for reading！
S3BL100 發表於 2026-7-1 23:34
唔講唔知原來 CX 仲有 A330 用緊呢款凳，舒適度真心唔差過近年新款座椅，但已經好多年無見到有航空公司新裝 ...
因為初生之犢不畏虎🤧
3月先甩P牌，本身喺香港冇渣開，但係去咗搵師傅補咗幾次鐘學揸公路山路嗰啲，本身諗住揸CVT波箱嘅冇牙老虎GR Yaris，但臨尾俾咗隻真老虎我
唔揸得快呢架都唔驚唔恐怖，同埋呢架都有啲sensor提你，唔難揸
揸4系開蓬好似好正，但係我學車練車都渣開日系，突然揸架德國車應該要摸摸架車先敢出車 S3BL100 發表於 2026-7-1 23:34
唔講唔知原來 CX 仲有 A330 用緊呢款凳，舒適度真心唔差過近年新款座椅，但已經好多年無見到有航空公司新裝 ...
其實唔好見部車好力啲就心雄就唔怕嘅😂
我自己考完牌未買車之前都不停租唔同車揸
都係係parking輕輕揸一陣摸熟先出街 S3BL100 發表於 2026-7-1 23:34
唔講唔知原來 CX 仲有 A330 用緊呢款凳，舒適度真心唔差過近年新款座椅，但已經好多年無見到有航空公司新裝 ...
CX 全線 A330 都未翻新仍然係用緊呢款櫈
自駕遊呢樣我覺得係睇人，好似小弟咁就算有十年牌齡+定期香港有揸開，自問都唔敢去海外租車揸 :shutup:
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