[2026/6] 中停臺北的因航 HKG-TPE-NGO

今次用AM換機票去中部，但係礙於AM換領嘅quota有限，只能夠選擇經停TPE嘅option
CX530/531係香港-臺北-名古屋嘅定期航班，過去小弟都寫過CX531喺臺北返香港嘅體驗


不過去程並唔係原機直達
去程嘅CX530喺臺北嘅connection time比較緊，提供嘅transit option會係早半個鐘嘅CX488去TPE
CX488喺2年前嘅臺北之旅都出現過


不過今次CX488坐嘅係777-300，編號係B-HNG


對面gate有隻精神病號


boarding by group而家已經熟悉咗好多，冇咗以前嘅混亂
對上一次見呢個3-4-3嘅因航777已經係3年前，睇落的確逼逼哋


朝早去TPE嘅頭班機非常吉，我嘅section算係60-70%上客率，但係最後嘅section更只有不足一半
好快就上完客，機頭宣布因為流量管制，有機會有15-20分鐘嘅delay
同時間電視mon都開始播新款safety video；因為係臺灣機，今次行程嘅4個sector都係播放國語+英文版本


777-300雖然年紀老，但係中期嘅翻新好徹底，overhead panel算白，亦有新款嘅指示燈




（Hey 復古747）




過咗大概5分鐘就pushback，接住就taxi去25C起飛
朝早8點嘅機就唔係咁多飛機排隊起飛，好快就上到天
不過鑒於天氣麻麻，上到天其實好多氣流，過咗成20分鐘先可以開始做service


機上有Eason演唱會，聽吓歌瞓咗一大段時間


早餐就係同上次CX488一樣嘅炒麵+雞粥
食評維持上次嘅評價，不過個粥係好食咗，啲米同水冇咁分開，米粒又有少少開花，而麵就依然係重油益味，冇食到


食完嘢就去個廁所先，衛生情況不錯




臺港線當然好快就descent，但係當日嘅臺北天氣比起香港更差，當中有幾下好似跳樓機咁跌
望住IFE個flight info，去到低過2000呎先見到陸地




長榮嘅hangar




TPE嘅T3


結果我哋就泊咗去因航喺TPE嘅大本營
落機就有地勤揸住牌問有冇人去轉機


TPE Arrival Level


向前就有Transfer嘅指示
入面嘅X-ray相當簡單，然後就返去departure level






喺departure level求其行吓


特登搵隻ground咗嘅MD11


過咗陣就返去搵CX530嘅出發gate


下一段就係A333，坐嘅係屬於頭批330嘅B-HLV


今日用B9 Gate出發，算係比較大嘅boarding gate
繼續都係分group 上機，今次見到大部分都係臺灣人，仲有少量嘅日本人，香港人就基本上只有我哋同埋crew


舊款嘅藍色厚凳最好坐


IFE已經用咗新啲嘅layout（相機frequency唔中，sorry）




正如所講，今日嘅機比較早期，所以overhead bin同埋panel都同之後嘅L字頭333相距甚遠
只要A339嚟到，呢啲-HL系列就會率先退役



pushback之後就落好大雨，又要再hold咗一陣先可以起飛


今日本身諗住撳套風林火山睇，但係支持咗10分鐘左右就悶到瞓咗


過咗啲氣流就派餐
今日派嘅午餐由臺灣空廚為您呈獻
個人認為臺灣餐一直都係最難食
不過今日嘅雞肉只係樣衰少少，味道未至於反胃
另外個冷麵就非常喜歡
原來小弟只係第二次坐國泰去日本，之前去大阪一次食唔到日本線嘅招牌冷面，今次先第一次試

食完飯就繼續瞓覺儲精神




飛行時間只有短短2個幾鐘頭，醒返就已經係聽到廣播，表示尚有30分鐘就到名古屋
去到三重附近先真正起身




跟住就到達名古屋中部機場
直航嘅CX536比起我哋遲2個鐘出發，但僅僅喺我哋前面到達


跟住又見到新鯨鯊機預備返沖繩


落機之後馬上去入境，而因為當時只有兩隻國泰去到國際線arrival，而泊位都好近入境位，所以非常快到
不過同機又有好多臺灣老人團，佢哋好似又冇做Visit Japan web，又冇填入境紙，而且喺度不斷插隊搵朋友，慶幸我哋排咗喺好頭嘅位置，亦喺5分鐘內攞到行李出去外面

然後就再去Toyota攞車


嘻嘻今次嘅座駕

（待續）

風林火山之前減航睇15分鐘就瞓咗
之前總算有機會戲院睇咗次，其實無講得咁差
但飛機IFE Context 嚟講以佢推進速度同色tone真係100%長途機恩物

原來台灣上餐仲有冷麵，香港上嗰啲近期已經唔見有冷麵

反而想知 GR86 擺到幾多隻喼，租得兩門車應該都係兩個人去？

clivetock 發表於 2026-7-1 00:24
原來台灣上餐仲有冷麵，香港上嗰啲近期已經唔見有冷麵

反而想知 GR86 擺到幾多隻喼，租得兩門車應該都係兩 ...

唔反凳可以一隻26寸+2個背囊
反凳就一隻26寸 一隻28寸 一個旅行袋 2個背囊

2人車計，除咗大食同埋車頭長就冇投訴

HKG-TPE我懷疑除咗廉航同HX以外，其餘4大航整體loading都係低。
只係為咗載貨同轉機客。
試過一次華航頭班機返香港/尾班機返台北，737都可以任揀窗口位

唔講唔知原來 CX 仲有 A330 用緊呢款凳，舒適度真心唔差過近年新款座椅，但已經好多年無見到有航空公司新裝呢款凳了

同埋唔講唔知原來樓主已經考到車牌可以自駕遊 只得四年牌齡兼手車真心廢既我表示呢款車我真係唔敢揸。最接近經歷可能係兩年前有次租車本來租 compact/economy 結果得返一架 BMW 4 系開篷車同一架 Audi Q3 compact SUV 畀我揀，最後揀左架應該比較易揸少少既 Audi Q3 但都係提心吊膽

回程繼續都係NGO-TPE-HKG

當日去睇咗常滑嘅招財貓村


還車之後就去Flight of Dreams睇787天字第一號
今次嘅旅程5日揸咗400公里



隔離有波音專門店
估唔到有國泰嘅專門section





Flight of Dreams喺近T2嗰邊，而國泰就要行返嚟T1先check in
名古屋機場着重忍者文化，好多都有忍者裝飾


landside樓上有名古屋連鎖cafe コメダ


再樓上就係Skydeck
今次就見到粉紅色嘅鯨鯊


名古屋機場嘅traffic好少，少到ANA過嚟做練習Touch-and-go
剛巧就係執笠嘅AirJapan嘅飛機



喺Skydeck見到空蕩蕩嘅國際線terminal，亦見到CX530嘅A330嚟到NGO
呢隻A330就係等陣坐返嘅B-HWM
隔離隻A350痴咗80週年貼紙，差不多時間直飛返香港


雖然仲有成個幾鐘先boarding，但既然等陣2隻國泰一齊走，亦冇乜飛機想影，就提早入禁區
今次2隻差不多時間嘅國泰都泊喺出境隔離嘅17-18號gate，啲廣播一齊都播「歡迎乘搭國泰航空」相當混亂


不過我哋班機都係遲啲boarding


今次我哋喺Group 4就上機，不過我哋就坐喺最尾嘅section





今次嘅A330係僅僅13歲嘅前港龍機，算係比較後期嘅version
overhead panel同行李架就用返新啲嘅design


CX531往臺北
不過今次嘅crew講晒英文 國語 廣東話同日文廣播
同埋今次大部分都係香港人crew，自己溝通都用廣東話

btw呢部IFE雖然睇落虧，但係去程77P比較lag
同埋regional專用機嘅IFE選擇冇長途機咁豐富


坐喺貨艙門上面，閂門嘅時候感受到下面震






一住播放國語英文safety video一住pushback
今次清晰見到地勤揮手同鞠躬


taxi嘅時候就見到頭先個skydeck




而之後就一路去跑道起飛
成個機場冇飛機排隊





起飛之後就向三重等西面嘅縣




應該喺四國嘅南面


唔知喺邊度，但沿路一直巔簸，氣流非常嚴重
前面嘅臺灣老人家嚇到喺度睇safety card同埋搵救生衣


啲雲密到完全見唔到地面
本身仲想去望吓桜島火山


鑒於對臺北餐嘅鄙視，今次決定玩嘢，叫返應該相對好食嘅兒童餐
但係空少喺度講「林生，呢度係你嘅兒童餐」都好羞恥

不過真係比較好食，蟹柳蕎麥冷面比起嚟嘅時候更加好食，而主食係漢堡扒，番茄係酸啲，意粉反而係咖喱意粉，比較得意
另外主動俾咗杯水同雪糕，非常貼心
可惜嘅係而家兒童餐冇再派小朋友卡通餐具，以前細個曾經留過一套

之後再serve嘢飲嘅時候都有再派俾我，但係鑒於氣流一直巔簸，冇派熱飲，而我就揀咗番茄汁，只係為免倒瀉就冇影相

再震多個零鐘就表示還有45分鐘就到桃園機場，同時為terribly bumpy ride表示抱歉
呢個時候就有空少走嚟confirm我哋係會再connect返香港，就提我哋會繼續坐同一隻機同一個位，但係因為臺灣規定就要清關，人同所有隨身物品都要落機過轉機檢查
呢位空少走開咗大概2分鐘又有另一位空少過嚟解釋多次，並且提醒埋boarding gate同boarding time










臺北嘅天氣都係一般




到達桃園機場
今次見到華航hangar，見到呢隻預備離隊嘅華航737




華航休息機陣


過埋隻EK A380就泊位
距離再次boarding尚有1個鐘頭


哈，到臺北


經過Regional J落機
落機之後馬上就有地勤喺度不斷問有冇人轉CX531返香港，並且逐組客剔名確認


再次經轉機X-ray返去departure
臺北嘅轉機X-ray做得好hea，去到departure先發現原來喺名古屋機場買嘅茶未飲晒，竟然過到安檢，而睇threads先知佢哋有液體管制


既然去到臺北，就飲杯大廢水


B4閘口登機
呢個鐘頭同時有多班國泰機返香港
成個gate大概只有50個客，同前段NGO-TPE全滿係超強烈對比

上機嘅時候就見返原組crew，而佢哋認得我哋都話welcome again


哈
door close前嘅客量情況，幾少人


臺北起飛了


都係有少少氣流，但係好快又俾人叫我食兒童餐了
今次係類似薩X亞嘅肉醬多莉亞，飯酸酸甜甜幾好食，而且有嘢飲，唔係正常餐咁樣得支水

btw 正常餐就係上次嗰份難食肉躁飯，食評睇上次


食完就去廁所望吓
其實TPE嘅執機真係好快，啲凳同廁所全部喺臺北秒速還原


睇吓本80週年雜誌
B779同A339已經上咗機隊

接近半個鐘之前再次宣布即將降落，空少揸住一tray嘢飲嚟後面俾我哋大約10個名古屋開始坐嘅乘客
臺北段太短，冇派車做drink service，但係可能因為名古屋段做少咗次，佢哋認為我哋可能脫水（？）而係咁俾我哋飲返夠


光污染


山、大西北、深圳


龍珠島、屯門、深圳光污染

一返到香港就有welcome PA，不過就表示今日用outer bay arrival，提醒各位乘客要小心落樓梯
另外當日其實香港曾經出咗黃雨定係紅雨，喺臺北其實擔心要divert，所幸land之後冇落雨，唔使好似田北辰咁樣坐國泰又冇covered梯車而淋濕


BYD接駁車


Bye bye A330
坐過咁多次國泰，都係A330最舒服
第日有機會都係揀坐A330


坐shuttle返Terminal嘅好處就係直接去到入境位，好快就成功過關，甚至行人工通道仲快過行e道
而壞處就當然係等好耐行李
今次第一次遇見呢個監察行李嘅system，我哋喺名古屋上機嘅去到最後一水先見返啲篋

攞完行李剛剛走咗30分班嘅A車，而且記錯以為係白石角時段，之後就揀咗坐Uber返去

小結
1. 今次嘅國泰終於多返啲香港crew，雖然唔係話冇外籍crew，但今次至少有識廣東話嘅crew，總算對得起香港公司嘅名譽
2. 臺北轉機唔算麻煩，亦有設施消磨時間，藉此換到AM飛亦無不妥
3. 兒童餐=暫時最佳特別餐，雖然係羞恥play
4. 啲service整體非常滿意，尤其是係解釋清楚轉機流程，以及認得轉機客而提供特別嘅服務非常加分
5. 如無意外7月會再有一次特別啲嘅飛行紀錄

Thx for reading！

S3BL100 發表於 2026-7-1 23:34
唔講唔知原來 CX 仲有 A330 用緊呢款凳，舒適度真心唔差過近年新款座椅，但已經好多年無見到有航空公司新裝 ...

因為初生之犢不畏虎🤧
3月先甩P牌，本身喺香港冇渣開，但係去咗搵師傅補咗幾次鐘學揸公路山路嗰啲，本身諗住揸CVT波箱嘅冇牙老虎GR Yaris，但臨尾俾咗隻真老虎我

唔揸得快呢架都唔驚唔恐怖，同埋呢架都有啲sensor提你，唔難揸







揸4系開蓬好似好正，但係我學車練車都渣開日系，突然揸架德國車應該要摸摸架車先敢出車