吳宗錡 發表於 2026-7-3 10:11
點解烏溪沙要畀嶼巴做？咁咪同唔到任何一邊做轉乘優惠😅
除非烏溪沙果條收 $34 以上，如果唔係幾乎全馬鞍山都會湧去搭呢條新線了
其實邊間公司做都已經唔太重要
hadboy5 發表於 2026-7-3 10:20
屯門去福田羅湖轉投，但深圳灣果班就未必，反而想知先到深圳灣過關再去福田快，或是搭去福田先過關快 ...
B1可以減車比葵翠線了！石梨貝又可以減幾多車呢？ 又
發覺好似冇乜人提N276, 呢條線應該有得永續?
nwfb1001 發表於 2026-7-3 08:47
682咁嘅班次仲要喺濱景行過對面馬路，不了
馬鞍山人想快會搭小巴26/806B轉B8，況且廣福邨、廣福道或寶鄉橋有得同站轉車，係未必有得坐。
想有位坐就多數MTR+B8，係大圍或車公廟轉。
WR309 發表於 2026-7-3 08:29
留名睇烏溪沙個站爆棚, 不如批年明路臨時總站畀島主泊車好過
不過, 島主攞呢條綫都唔代表好好, 依家買10幾 ...
其實西沙路擴闊工程好似已經搞掂？
而隔籬嗰個停車場同公廁亦都竣工用緊，
咁家吓呢個泥涌總站係咪唔再臨時而係永久？
kwn1029 發表於 2026-7-3 10:27
除非烏溪沙果條收 $34 以上，如果唔係幾乎全馬鞍山都會湧去搭呢條新線了
其實邊間公司做都已經唔太重要 ...
$34條線應該係87K轉火車去羅湖或落馬洲既價錢。(按：大學去羅湖/落馬洲係$30.2，馬鞍山去羅湖/落馬洲係$33)
如果新線以B8既標準計，價錢估計與680等過海車($24.4)相若。
AVW28 發表於 2026-7-3 11:03
$34條線應該係87K轉火車去羅湖或落馬洲既價錢。(按：大學去羅湖/落馬洲係$30.2，馬鞍山去羅湖/落馬洲係$3 ...
如果跟B2及B8咁歸入「新界路線」組別，
咁嶼巴喺車費等級表中，
介乎35-47公里的路線最高可以收$21
hadboy5 發表於 2026-7-3 10:20
屯門去福田羅湖轉投，但深圳灣果班就未必，反而想知先到深圳灣過關再去福田快，或是搭去福田先過關快 ...
如果去福田區,坐去福田過關最快....
以前坐小巴去皇巴站,再坐皇巴過關...時間上係深圳灣快
但新皇崗可以直達,唔駛左轉右轉...時間上追返有餘...
kwn1029 發表於 2026-7-3 10:27
除非烏溪沙果條收 $34 以上，如果唔係幾乎全馬鞍山都會湧去搭呢條新線了
其實邊間公司做都已經唔太重要 ...
兜咁多地方先去到皇崗, 我又唔會咁樂觀。
DC3938 發表於 2026-7-3 10:28
B1可以減車比葵翠線了！石梨貝又可以減幾多車呢？ 又
B1部份打扙車,再係荃葵青西九龍抽多10架車左右應該夠需求....