混合渡輪服務係咪中梅線客量不濟既主因？

想回復水平好簡單
長坪梅近岸填海起公屋，谷高個 pop 就會有需求
到時你想開幾多快船都得

其實中梅慢船需求唔大唔細
Cut 又 cut 唔到
縮水(租船)會否係權宜之計？

LAK2 發表於 2020-2-26 11:55
其實中梅慢船需求唔大唔細
Cut 又 cut 唔到
縮水(租船)會否係權宜之計？

咁嘅建議等同政府擁有
船隻並負責維修,由營運商
向政府租用,令票價喺合理水平,
政府用另一形式補助,因為船隻擁有
者係私人嘅,所收取租金前題係唔會
蝕本,成盤數票價唔一定比現時便宜。

香港唔知有無呢類例子? 定係寧願
攞舊錢出嚟封頂,都唔會咁樣包底?

LAK2 發表於 2020-2-26 11:55
其實中梅慢船需求唔大唔細
Cut 又 cut 唔到
縮水(租船)會否係權宜之計？

好耐之前﹐新記已經想轉細船。

但係﹐得唔到居民支持。
其中一個原因話細船﹐在大風浪的日子會好 "拋"。

結果就繼續用現時的雙層船行走。

kei_hk 發表於 2020-2-26 16:29
好耐之前﹐新記已經想轉細船。

但係﹐得唔到居民支持。

雙層船已經好細...
繁時雖然冇長洲咁行行坐滿, 但都有5成客, 新渡輪想再用架點細既船?

tak0415 發表於 2020-2-27 13:40
雙層船已經好細...
繁時雖然冇長洲咁行行坐滿, 但都有5成客, 新渡輪想再用架點細既船?

以我記憶﹐轉狙雙層船之後﹐新渡輪就因應客量﹑成本﹑票價同居民探討。
當中就係轉用再細D的船﹐唔記得係所有班次定只係非繁忙時間班次﹐但船費有得減。


最終就係居民唔接受轉細船﹐所以就一直再無轉用細船。

論豪華位，三層船的豪華位與普通位的分別除了有冷氣外，還有小食亭（只限油麻地／香港小輪時期）及有非固定的塑膠座椅，其後改為木板椅及可移動的巴士款式座椅，2013年後因為前一年的撞船事故後海事處要求改為固定座椅：
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130525/00176_055.html

但是雙層船的豪華位分別只是有冷氣，所以對於「2元客」來說可以選擇的話當然會搭快船，不但快又有冷氣，除非是開出了不久而下一班是慢船。

不過豪華位的座椅安排問題，剛才在網上找到有三種方式：

hkaiw 發表於 2020-3-1 15:12
論豪華位，三層船的豪華位與普通位的分別除了有冷氣外，還有小食亭（只限油麻地／香港小輪時期）及有非固定 ...

有一段時間三層船的豪華位係用膠櫈,普通位用軟櫈+膠櫈,圖三相信係新光加設哺乳室之後先變成咁

BTW:有雙層船豪華位係用圖三相近嘅高背座椅