九巴238X、238P 調整班次

GZ4031 發表於 2026-5-7 23:00
荃景圍獨市都唔搭, 咁點解荃灣站會有人冇ETA都等呢...?

你要諗下, 荃景圍都唔搭就係寧願39A/M轉紅線都唔 ...

當年荃灣站有轉車客, 對面大大個PTI, 荃灣去QE紅磡黃埔佢就係獨市
同埋唔去荃灣站點做大河道? 係咪都要經唔擺個站？
唔好話乜野搭得去荃灣站就搭左出九龍, 人地係大西北就叫緊兩飛, 有車出彌敦道就彌敦道轉，有車去荃灣站就荃灣站轉，唔會死等

仲有30X 停荃灣站一樣有轉鐵功能, 係貴幾蚊
有ETA先會知道39M幾時到, 無的話上左先算

你既邏輯完全不適用於無ETA 年代, 當年有得叫兩飛三飛吸引力大好多, 不同路線分工只係有ETA 後先可行, 未有ETA 你擺到條條線都唔同站就係攬炒

GZ4031 發表於 2026-5-7 23:15
老實果句, 九巴呢個方法救番起30X, 咪就係打死238X囉
學你果句本身班客搭咩, 你估都估到係7成238X, 1成33 ...

近年要諗荃灣天橋網絡影響


最好擺D荃灣線同屯馬線都好遠既小區搵客
應該無咩反對

koneotis 發表於 2026-5-8 00:52
depends on咩叫保住，唔否認荃景圍係老人邨，但當初改行楊屋道點解好似唔係用多好多時間，但又做多好多客 ...

咁班次保唔保到都好睇客量


不過兩巴都係一樣
唔係死忠客佢會唔想做

一個唔該好似條5就陰公

kay 發表於 2026-5-7 13:48
十幾年前精簡路線衰左

不如問當年過到骨

當年根本成個 plan 就係為改而改，我直情覺得佢地預左係過唔到；

我都係個幾條問題:
1. 荃景圍去長沙灣道沿線點搞? 又 39A > 234X?
2. 一個荃景圍到底可以出到幾多客直出九龍?

不過尖沙咀確實係好大吸引力，
但係要保證尖沙咀客上 30X 就要 234X 縮線, 當年又有冇提?
冇未即係大約似而家 63X 2.0

GZ4031 發表於 2026-5-7 23:00
荃景圍獨市都唔搭, 咁點解荃灣站會有人冇ETA都等呢...?

你要諗下, 荃景圍都唔搭就係寧願39A/M轉紅線都唔 ...

我同意你飛站荃灣站呢一回事,
反正其實而家 30X 要飛都唔係咩難事, 只係過唔過到班區佬。

簡單少少，跟 30 行去到沙咀道就可以了，走線更加直接，起碼比而家兜西樓角路、大河道慳五分鐘。