[路線消息]
九巴238X、238P 調整班次
[複製鏈接]
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238X 減班
238P 調整星期一至五開車時間
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本帖最後由 Ricky403 於 2026-5-6 20:56 編輯
之前平日好似已經私底下改過中港城下晝開車時間做05 25 45，同埋下繁12全滅
本身跟SoS應該係00 20 40，同1728-1840開12 |
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講真根本當日30X故意荃灣走線改慢已經搶走咗不少客下開20分鐘唔開25-35分班已經算好,不過當巴士仔計劃將238X全日加停大窩口BBI,熊貓仁濟個頭做另類轉乘吸客咪唔駛同234X,30X鬥減鬥搶客.(不過海濱廣場班皇帝無得直出應該反對既)
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30X 界走左一堆238X既客係事實啦, 冇得討論
除左本身一大堆既討論話改快30X 呀, 拆線等等既討論
其實本來要保障到幾條線既客量呢, 就一定有人兜多左
荃灣既路同山頭唔易處理, 而地鐵又有三個站係處理到出九龍既客
唔少地方都係天橋駁去地鐵紅線頭站, 海皮荃灣西站先叫做遜色少少要美孚/尖東再行一段路
咁既盤再加234X 呢類on 99自己走入尖碼去整爛自己d班次, 倒落地鐵係不意外 (我唔理你咩歷史問題, 我都係陳述事實)
響不討論九龍走線底下, 去梳理荃灣三寶既區內走線都好唔容易
我自己覺得啦, 當年冇大搞30X既, 其實238X 係直接加停荃灣公園做番環宇客, 然後去到楊屋道路口先轉右停橫窩仔街, 代替本來既龍德街客倉 (班客唔係環宇就工業區, 呢兩個站理應處理到)
再想做埋楊屋道新樓, 就馬頭霸道雙向都加站 (立坊本身個站同埋立方對面荃灣88個停車灣)
咁樣個問題就係萬景峯同荃新一帶會做唔到, 但就做到哂荃灣88果帶
而呢個方向已經係對海濱最留手, 冇增加好多行車時間既做法, 至少點都好過兜到以前238S咁去到荃富街去夾硬做富麗一帶既客...
30X 以當年係一條爛線既基準去睇, 最直觀其實就係完完全全放棄荃灣站
入一入西樓角路其實都擾攘既, 又停燈又要排隊埋站, 仲要唔順燈, 上得果3個客...
其實一早就美環街(愉景後門)之後直接跟48X入滿樂大廈, 至於點解唔行得荃景圍天橋, 就因為荃灣中心一帶會成條線冇左既...
滿樂之後直接大河道290/51站頭, 然後一係上橋停埋51荃灣站就德士古特快
唔係就要兜埋眾安街大窩口跟43B走, 呢個留有大量討論空間
(大河道51站頭其實已經係做到荃新一期, 只係本身習慣與否既問題)
如果30X 當年咁改, 其實荃景圍隨時冇慢過...
回程基於路網問題, 會建議德士古跑到廟崗街跟43B停眾安, 之後富華街跟原線/轉左停埋大河道再番荃景圍
至於234X, 我真係冇能力講到一個更好既方法, 唔變又冇咩所謂既, 咪繼續尾站執20-30個客上公路囉, 以不變應萬變
當年有呢一份觸覺, 去認真理順同改變少少班客搭車既習慣, 而同時補得番一d 旺場, 有收視既站位, 可能未必會見到今日呢份通告
30X 十年前有客既位叫大河道同滿樂前後一帶
238X 本來就係兩大方向通勤, 一邊海濱出九龍, 另一邊九龍入荃灣工業站
只係兩條線去到今日定位重疊, 互相殘殺, 呢點非常唔理想
當年比30X入左楊屋道就番唔到轉頭, 至今班客都慣哂楊屋道上落, 實在冇咩太大空間調整
反為如果真係做番我以上所講既分工, 其實講真, 客既習慣都係睇你行法就唔就腳啫
心水清既大家都知, 要做荃新天地根本唔一定要行楊屋道, 荃西果堆城隧線咪都係大河道執一大班客...
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30X咁改的確可以完美同238X分餅仔，但最慘係而家連荃景圍都開始有班2蚊客坐30X落楊屋道買餸時，基本上而家30X係郁唔到
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冇錯呀, 一入左就非常之難改番正常
你所講既呢d客理應用39A處理到既, 雖然站就有d唔同, 同埋耐少少
不過迫哂佢地上39A 同84小巴, 都係一個合適可行既方法去執番走30X呢班唔應該響到既客
(反正30X都不過係20-25)...
30X 當年太執迷於西樓角+大河道 (後期+如心)
冇好好利用到荃灣區內既靚站位同走線, 亦都同234X 瓜分左祈德尊既客
西樓角荃灣站亦對30X 冇咩用處, 但就擾攘5分鐘有多, 如心就更加
真正要執既雅麗珊(+荃新一期/大河道路德圍)+滿樂直出又包唔到
行得落去西樓角路既, 一早9成上左有位又密既紅線
游離既就肯定係沙咀道球場一帶果班客, 290系+40 膠膠下都執到十零廿個
你當初30X 呢個位做直出再加宣傳, 甚或其實亦比呢家要塞楊屋道更理想 (假日...)
荃景圍客都唔洗嚇走哂, 10分鐘落到福來/滿樂, 15分鐘就已經入緊德士古橋沖緊落去
去到今日, 30X 10分鐘應該岩岩停緊荃灣站, 塞塞埋埋, 最少20分鐘先停完楊屋道
順得哥情, 失哂荃景圍既意, 雖然九巴都唔當佢地係客既...
大河道北+德士古橋呢個combo我諗就算佢地咁醒諗得到, 都似冇膽做了
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保得住生意緊要過其他野
不過反而要問點解九巴會想救30X
學其他線有佢廢本身係一個常見選擇
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破壞討論氣氛版友終極收皮 (死因:不打自招)
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根本巴士仔就係將紅磡架30X變成33A,30影子線只不過就將個價錢升級做$10.2掠水服務.(當然會加巴士站雙分取代6F,39A,39M呢堆無數圍的同類線)
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十幾年前精簡路線衰左
不如問當年過到骨
今日會係咩款
但個期荃灣站無59A 66
無埋30X就專心保鐵
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破壞討論氣氛版友終極收皮 (死因:不打自招)
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