東區區議員要求608延長至小西灣+增加杏花邨巴士線轉乘優惠

https://www.districtcouncils.gov ... ptrs_2020_31_tc.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... ptrs_2020_32_tc.pdf

運輸署及巴士公司回覆：
https://www.districtcouncils.gov ... 020_31_tc_reply.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 020_32_tc_reply.pdf

說真，看來東區區議員特別鍾情608，可能因為106及606車程太長。

長遠來計，其實106、606、608應該做重組。

先唔理會時間問題..
阿區議員係咪食咗成條106落肚呢...

053h4 發表於 2020-9-30 10:50
106靠流水食糊，唔拉608去柴小唔乎合邏輯。另外，694應該拆線爬山出滿足安達寶達無特快巴士入柴小的訴求。 ...

說真，安達那邊一早要求613延長至小西灣，可惜運輸署一直拒絕。

不過694這樣的客量，新巴敢不敢分拆路線也是問題。

GD1570 發表於 2020-9-30 10:55
先唔理會時間問題..
阿區議員係咪食咗成條106落肚呢...

可能他想說啟德一帶吧，始終啟德那邊不斷發展。

如果608要延伸去柴小，首先應該拉直唔入鯉景灣，依家過海後要差唔多25分鐘先到筲箕灣唔太理想
同時柴小段建議行東廊（類似682X入新界），咁樣可以加快車程

LN9267 發表於 2020-9-30 10:56
可能他想說啟德一帶吧，始終啟德那邊不斷發展。

屯馬線一通就已經解決啦

想要大流水咪已經有82,106同606啦，霸多條唔會搭嘅線做咩啫？
兩巴有車都係拆咗條垃圾606先啦

議員要得608既，應該係想柴小有車落九龍灣商貿區和啟德(尤其606服務時間外)。

606：夜晚8時就已經開尾車，沿住電車路碌到去北角加要上耀東，去九龍灣要先經觀塘。
606X：雙向既早繁限定，晚繁只得單向，仲要係回程，去九龍灣要先經觀塘。
106：更加唔洗講，沿住電車路碌到去北角都唔制，仲話要碌到去銅鑼灣。

不過咁，與其拉608入柴小，不如善用608和82X/694既BBI好過，係柴小出發搭82X轉608果下唔就腳(因為要過返對面馬路)。

又話杏花邨無客，無客驚咩加轉乘優惠